日期:2023-04-04~2026-04-04
城市:中国
地址:我来教教你吉利比鸡透视(2023已更新)开挂/知乎)
展馆:我来教教你吉利比鸡透视(2023已更新)开挂/知乎)
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7分钟前

本篇文章给大家谈谈吉利比鸡透视，以及吉利比鸡透视软件对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

前方高能，到店试驾品鉴高科技鲜艳的吉利ICON

5月初在售后保养，偶然发现一款未曾见过的车，休息期间打听才得知这是吉利全新的SUV ICON。 第一眼我都惊呆了，这个外观设计完全没见过，另类的设计，如此大胆。看着好像能变形一样的。突然发现我的GS不香了，想置换。可是兜兜里的钞票还差点意思。 这款车发布在2月份，号称未来科技SUV 外观设计确实有点未来的感觉，亮点是搭载了48V轻混系统分别叫i7和i9，响应了国家的节能减排政策。内饰的颜色搭配很有高科技的感觉，加上氛围灯，我感觉这就是最温暖的的家了。

据了解吉利ICON 300T i9车型，搭载1.5T涡轮增压发动机+BSG电机组成的48V轻混系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。1.5T发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩255Nm/1500-4000rpm。而BSG电机的加入则是为了弥补低转速下涡轮迟滞的问题，同时还可提升10kW的功率与45Nm的扭矩。光看数据就知道，我的GS和icon无法能比，在保养的空余时间里，我去试驾了一番，给我最印象最强烈是推背的感觉，还有底盘透视功能，这个配置极度舒适，路面上的石头多大都能看得见。12.88w就能拥有，这一刻我才发现gs买早了。

1.5T的发动机，7DCT的变速箱，不过全系都是三缸的，但是三缸并不影响他的动力，加速度依然猛的一匹。

我自认为540°全景透视最实用，在复杂道路上行驶更加安全。

人机交互更智能，三个手指滑动多媒体屏幕宽裕投影到仪表盘。

更多鲜艳的颜色选择，我最喜欢的是蓝色。

修长的日行灯集成转向灯，点亮时流水一样的转向 ，辨识度最高了。

这车开在路上回头率百分之百，试驾过就知道了。

后排空间宽裕，小型SUV的尺寸，紧凑车型的体验。

车内能触及到的地方全是皮的或者是软质的材料。

地板几乎全平 ，坐在中间的乘客依然舒适。

高科技的驾驶舱，液晶仪表盘和多媒体大屏可互用 。

电动座椅调节，12.88买到这么称心如意的车，更等何时。

座椅的舒适性只有试过才知道、

利用空闲的休时间试驾了一下吉利ICON，发现它一共有三种驾驶模式可选，在节能模式下起步真的是挺“肉”的和我的gs一样肉，油门响应慢一些，当准备到红绿灯的时候松下油门滑行，发现发动机非常安静，切换至普通模式模式，油门响应变得舒服很多，轻踩油门推背感也有，但是深踩油门时他会自动降档，判定驾驶人需要超车。运动模式就更厉害了，油门响应非常灵敏，发动机开始咆哮起来，就像是一匹脱缰的野马蹿出去的感觉，变速箱换挡时机也明显拖后，转速轻松突破3000转，这个骚操作在山里是不是很舒适。L2自动驾驶并没有测试，因为这个功能不是很懂操作，地面道路也无法测试。 试驾总结，icon这款车比较亲民的，价位不高却配备丰富的配置，如果给我一次选择的机会，我会选icon，更加年轻，更加大气。试驾车是最顶配的i9，各个功能体验了个遍，陪驾安全员讲太多了也记不住。小型SUV推荐，选它没有错。

试驾吉利ICON “现象级热销”的背后到底是为什么？

受疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验，据中汽协数据显示，1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，产销量同比分别下降48.7%和45.4%。然而就是在这样的情况下吉利ICON仍然创造了现象级订单，给车市注入了全新的活力。

据数据显示，从2月24日上市至3月底，吉利ICON上市仅37天的吉利ICON已经收获了30627个订单。上市即热销的情况并不少见，但在疫情的大背景下，上市后还能引起这么大的轰动，这无疑是一个奇迹。那么，吉利ICON究竟有何魔力？带着这些疑问，我们这次也来到云南，开启了吉利ICON的全国首试。

颜值是取胜的关键

虽然自主向上已经逐步显现，但要完全扭转大众对于自主和合资品牌的印象，还需要很长的时间。打动三四线城市容易，想要让一二线城市的年轻消费者放下对合资的认同感，去选择自主却很难。而ICON却做到了“上下通吃”，真正将一二线城市的都市年轻消费者也囊括在内。ICON为什么会成功？当你见到实车的第一眼，内心便有了答案，因为在这个看“脸”的时代，ICON凭借它的颜值，想不出彩都难。ICON高度还原了2018年在北京车展上吉利展出的CONCEPT ICON概念车，还原率高达90%以上。其中，"时间符号"、"圆角矩形"、"星群图谱"为核心设计元素贯穿了吉利ICON全车造型，完全颠覆吉利现有车型的设计风格，大量运用圆角矩形元素、简洁但不简陋的线条勾勒以及大胆抓眼的色彩运用，都让ICON个性十足。

个人而言，最喜欢的设计当属ICON的LED行车灯和门把手。其LED行车灯与照明大灯采用了分体式设计，LED行车灯被安放在了机盖和保险杠结合的地方，中间用黑色的装饰条将两边连为了一体，在点亮ICON的LED行车灯之后，给人一种“画龙点睛”的感觉，档次感十足。其门把手采用了超跑车型的隐藏式设计，开门自动打开，关闭时自动隐藏，很有科技感，同时把手侧面采用了银色装饰以及刻有“GEELY”标识，给人感觉十分精致。

颜值取胜是如今汽车行业内很直白的道理，但为何只有ICON做到了？因为除了设计以外，工艺也非常重要。很多厂商不是不想做，而是不具备相应的漆面工艺水准，达不到该有的效果，为什么雷克萨斯的“超音速钛银”，马自达的“魂动红”等等会让你有不同感受的原因就在此。而icon拥有七种配色够消费者选择，分别为星舰灰、ICON 80°灰、ICON绿、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON金等，每一种配色都是独特，不同俗的，都会让你有眼前一亮的感觉。就拿我们试驾的这台ICON蓝来说，这台ICON的蓝色不同于市面上其他的深蓝，而是在41种蓝色中，贴近群青蓝与露草蓝的一种蓝色，这种蓝色少了一分严肃，多了几分清新，远远望着，似乎就能给人一次深呼吸。所以，年轻消费者被ICON的颜值所打动，也在情理之中。

来到车内，ICON的颜值水准依旧在线，在色彩方面采用大胆的撞色设计，将车内氛围勾勒的活泼运动，而在造型上，大量的采用了立体元素，增强视觉感官。美中不足的是,ICON内饰用料并不算上乘，不过考虑到其10万元左右的售价，还是能够理解。值得一提的是，ICON在内饰上有很多细节设计，在提升内饰氛围的同时，也带给消费者更多的便利性，像是副驾驶一侧，其从空调出风口地方延伸出了一个把手，这种硬派越野车的经典元素，在日常使用中为乘客提供了一定的便利性，比如老人小孩上市时可以借一下力，路遇颠簸时副驾驶乘客也可以从容的抓住，甚至偶尔还可以当作挂杆使用。

此外，ICON还搭载两块10.25寸的中控屏和液晶仪表，整体显示的信息和功能非常多，显示效果也十分清晰。中控内置全新一代GKUI 智能生态系统，并支持OTA升级，里面覆盖了语言控制、在线导航、在线音乐、手机互联等极其丰富的功能。最值得一说的是，它里面的集成的全景影像非常与众不同，是由360°全景影像和180°底盘透视共同组成，可谓是540°全地形影像。液晶仪表则可以显示实时胎压、油耗、里程等，此外和中控屏一样也有惊喜，它集成了一套L2级智能驾驶系统，能够实现全速域巡航。

来到后排，后排配置相对没有那么丰富，但相比大多数同级车型绝对算得上诚意满满，像后排出风口、中央扶手、杯架、两个USB充电接口呼吸式氛围灯等等，ICON都一应俱全。在乘坐感方面，后排的靠背角度比较倾斜，有一定包裹感，同时后排坐垫的长度进行了“加长”，大腿前部分能得到很好的支撑，让我觉得后排反倒比前排更舒服。考虑到ICON只有4米3的车长，其空间方面只能说1米8以下的人够用，并且地板几乎纯平，不会影响第三个人的乘坐感。

说完静态表现，接下来谈谈动态感受。在动力方面，ICON有两套动力组合，均采用与沃尔沃联合研发的1.5TD涡轮增压发动机+7DCT动力组合。不过，中高配版本引入了48V BSG电机，在48V BSG电机的辅助下，1.5TD发动机百公里加速仅需7.9秒，能够实现综合最大功率达140kW，综合最大扭矩300N·m。

而在实际体验中，ICON的动力表现也足够出色，油门踏板标定得比较“敏感”，仅需踩过前三分之一行程就能获得相当充沛的动力输出，获得这种轻快感主要归功于发动机低转时便可输出较强低扭矩；这台7DCT变速箱标定也非常平顺，特别是引入48V电机的辅助后，在初段的加速时也能足够到有力且顺畅，并且在需要降档加速时，变速箱能够一次到位地降至目标挡位，没有任何拖泥带水。

除了发动机变速箱匹配的出色标定，ICON的绝对动力表现也可圈可点。得益于涡轮介入较早，扭矩释放非常充分。值得一提的是，虽然该发动机为三缸，但全程试驾中没有感觉到任何的震动与异常，该发动机在高转速工况下也能保持较为细腻的运转品质。

ICON的底盘调校并不家用舒适，而比较偏向运动，四轮独悬配合同级独有的RS阀系结构，在盘山路上以较快速度过弯都显得游刃有余。而在云南这种蜿蜒曲折的山路上，这种操控感被进一步放大，在弯中由于有了较为精准的转向，可以让人找到更合适的出入弯路线，也更符合广大年轻驾驶者的胃口。当然，在动态部分ICON并不是完美的，其刹车脚感的建立并不算太好，给人一种“生涩”的感觉，不过这并不影响ICON拥有出色的35米100-0km/h刹车成绩。

写在最后

上市仅37天收获了30627个订单，这在疫情当下实属难得，而ICON之所这么成功，最大的关键还是在于其“颜值”，对于广大的年轻消费者来说，观感上的追求大于乘用上的需求，况且CON的魅力并不止于设计，在动力表现、配置搭载、智能化方面都十分出色。而在这些背后，都需要吉利在设计、技术方面的硬实力来支撑，所以，“ICON级热销现象”的并不是偶然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主张实拍丨当未来"照"进现实，吉利icon如何诠释极简现代美学？

吉利icon的前身是吉利于去年北京车展上发布的一款名为CONCEPT ICON的概念车，彼时，CONCEPT ICON全新的工业风设计便让人眼前一亮。谁能想到仅仅过了一年多的时间，量产版的吉利icon就来到了我们的面前；而且，它还高度还原了概念车上90%的设计元素。不得不说，能在工程上做到如此高的还原度实属不易，这背后体现了吉利对于未来审美风格的把握以及强大的研发实力。在今年广州车展上完成全球首秀后，吉利icon银河限量版于12月23日率先上市，售价132020元。目前，吉利icon已经陆续抵达全国各大经销商处，我们也第一时间探店，为大家深度解析全新吉利icon。

将极简美学进行到底，icon最不像吉利的吉利

吉利icon完全颠覆了吉利现有车型的设计风格，采用一种名为"icon科技语法"的全新设计语言，几乎打破了当前行业上设计同质化现象。从新车的正面看过去，你能够发现吉利家族式的水滴涟漪式前格栅设计，被更具科技属性的"宇宙回响"设计语言所取代。

前大灯造型完全颠覆传统汽车大灯设计风格，分体式矩形独立大灯的结构使外观看上去更加年轻，大灯和雾灯则集中在下方呈竖状分布。此外，黑色的下包围与车身颜色形成撞色效果，让整个前脸更加富有层次感。

同样的"圆角矩形"设计元素也可在新车的车身侧面线条勾勒上、隐藏式门把手上以及轮毂的细节处看到。从编辑的实际观感来看，吉利icon的车身侧面非常具有独特性，能第一时间抓住用户的眼球。

而这其中最让人过目不忘的便是icon搭载的隐藏式门把手，这一配置还属于同级别独有；最重要的是，当用户距离车门1.5米时，不仅门把手会自动弹出，其还将与前大灯、日行灯、尾灯以及车内氛围灯形成联动，这一设计对于科技感的提升想必就不用再多说了。此外，五辐式轮毂的造型也是动感又时尚。

车尾部分，新车的整个尾部饱满又敦实，看起来比较方正，圆润的尾部造型搭配上熏黑处理的尾灯，显得刚柔并重，尾灯灯带采用了"C"字造型，点亮后有很高的辨识度。尾门下方的"回"字造型和后包围的"回"字形镀铬饰条与前脸和其他元素相呼应，相呼应的同时还带来了一定的层次感。

值得一提的是，吉利icon采用了后隐藏式雨刮设计；众所周知，传统的后雨刮器笨重的形象与icon的极简设计与之相悖，所以为了高度还原概念车的极简属性，icon将后雨刮隐藏在了扰流板的下沿。

何为超现实科幻风？颜值不够，配置来凑

icon的内饰设计与外观一样，让人眼前一亮，各种矩形和多边形元素的融入，让中控部分看起来十分灵动。尤其是采用白色+卡其色的撞色设计，使中控台整体的层次更加分明；而在空调出风口、前排杯架和车门把手等位置采用时间符号设计语言，进一步提升了内饰的豪华感与科技感。

值得一提的是，icon一键启动按钮的设计，非常具有艺术感；为了呈现一种对称美，中控屏的一侧还对应地设计了一个自定义功能按键，其可以根据客户高频使用自动设定功能，包括导航、多媒体界面、行车记录仪、一键静音、氛围灯界面等。

此外，icon采用了两块完全取消了传统遮罩的10.25英寸的仪表屏和中控屏；并且，两块屏幕都采用了圆角矩形设计元素，犹如挂在中控台上方，设计十分大胆。

为了解决反光问题，吉利icon在屏幕实施了AG处理工艺，反射率可以达到6%以下，确保了在各个使用场景下悬浮屏都可以不受光源影响，实际使用中非常清晰。当然，两块屏背后搭载的最新的GKUI 19系统也是不可不关注的重心。其所具备的双屏互动三指飞屏功能、智能语音控制以及车控家等时下最新潮的功能，可以进一步提升用户的行车体验。

而在智能配置上配置方面，icon除了搭载了配备GKUI智能网联系统、三指飞屏外，还搭载了独创的L2级智能驾驶系统以及"安全识别圈+"技术，其集ICC智能领航系统与创新性的540°全景透视影像以及AEB城市预碰撞系统于一身。其中，吉利ICON的540°全景透视影像是通过4颗100W像素高清广角摄像头来实现的，除了普通的360°监控外，还可对车辆底部进行180°监测。

值得一提的是，在动力方面，吉利icon和缤越一样，搭载的是吉利与沃尔沃联合开发发动机1.5T涡轮增压三缸发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，搭配48V BSG智能油电混合动力系统，最大功率达140kW，峰值扭矩 300N·m，并实现了5.7L/100km的低油耗。底盘部分则采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

主张观点

作为BMA模块化架构的第二款SUV，在吉利icon身上，我们看到了吉利汽车在设计上的领先优势和对未来设计语言的多样性探索。虽然，吉利icon的外观设计可能由于主观的审美不同而出现分歧，但其背后折射出的"形面设计语言和功能的平衡"，以及"工业风格设计语言的内外饰联动"的理念，在同质化的今天无疑是一股清流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利博越L将于10月26日正式上市 预售价12.98-17.58万

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，吉利博越L将于10月26日上市。新车此前公布预售价12.98-17.58万，定位紧凑型SUV，提供雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT三种动力组合供消费者们选择。

博越L源自吉利CMA架构打造，整车的外观设计基于“Vision Starburst”概念车打造，官方称之为“数字交响科技美学”新车的视觉效果非常的前卫大胆，与此前的任何一款吉利品牌车型相比都更显得与众不同。

新车的前格栅既继承了经典的“涟漪”设计理念，又新增加了脉冲、射线等新元素，视觉效果非常具有冲击力。前大灯采用了组合式设计，其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成，贯穿式灯带中央的吉利徽标也能点亮，夜间具有非常高的辨别度。除了常规的点亮效果外，它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语，以及音乐灯光秀。

新车远近光前大灯隐藏在回旋镖式的灯带下方，15×120mm刀锋扁透镜模组尺寸非常小巧，当其熄灭后基本上处于半隐藏状态，这中弱化“主灯”视觉效果的设计手法大胆前卫，同时又极富科技感。

车身尺寸方面，长×宽×高尺寸分别为4670×1900×1705mm，轴距为2777mm，这样的参数在同级别之中显得非常大气。博越L采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。一条腰线由前翼子板一直延伸到车尾，上扬的线条让车侧形成了一种俯冲向前的既视感。

新车的车门把手还有一个细节非常与时俱进，门把手表面采用了抗菌涂层，官方称有99.99%的杀菌率，并且可以长时间抑制细菌病毒生长。

轮圈采用了双色半封闭式设计，在高速行驶时可以在一定程度上降低风阻，提升能耗表现。实拍车型还使用了固特异EAGLE F1轮胎，这也算是一款主打性能的轮胎产品。

车顶线条下滑到车尾戛然而止，然后垂直向下，将车尾整体塑造出很强的立体感。尾灯同样采用了组合式位置灯和贯穿灯带，内部有290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED，点亮后鲜艳通透，关闭时也有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语。

进入车内你会发现博越L的内饰设计也与以往的吉利车型有着很大的不同，新车的环抱式座舱设计简洁大方，带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台，对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质，以及缝线点缀，视觉效果、质感、触感都很不错。

中控台中央的13.2英寸中控竖屏非常“吸睛”，这也是吉利第一次使用竖屏设计。中控屏以一定角度布置在中控台中，符合人体工学，并与中央通道无缝衔接，增强了内饰的整体感。这块屏幕分辨率为1440×1920，视觉呈现色彩艳丽、画面清晰、轮廓细腻，屏幕表面还增加防反射、防指纹、防眩光膜，可有效提升博越L的车机操控体验。

车机系统搭载了首发的银河OS Air系统，内置高通8155芯片，全新Free Touch轻感UI采用类浮雕新拟态设计，配合短链路交互设计，高频功能一键直达，交互体验自然流畅，更将为用户带来打造全感官生态交互。

10.25英寸的全液晶仪表、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统与中控屏幕共同组成三屏互动，HUD的投射范围非常宽广，可以覆盖三条车道，最远距离达38米。全车道贴合AR，实现人车路的视觉协同，为用户提供沉浸式的驾驶体验。

新车的遮阳板很有特色，自带时尚“墨镜”。透视镜片采用PC光学材质，遮阳不遮视线，白天阻挡100%紫外线，太阳光透光率6%，达到墨镜级遮光效果，美感与实用性兼顾。

方向盘采用了双辐式拼色设计，造型灵感来源于年轻人喜爱的电竞手柄。这款方向盘也同样具有高效的抑制、杀菌、消毒和除臭功能，抑菌效果达到国家I级标准，实现方向盘自清洁。

博越L配备了哈曼Infinity的Hi·Fi级11喇叭音响，配合独家Logic7环绕声处理专利技术，音质效果出色。同级独有的沉浸式头枕音响，可实现驾驶和娱乐信号分路传输，具备独立音源控制，提供私享/驾享/共享三种模式，副驾有人时可智能切换至驾享模式，实现音乐、导航互不干扰。

配置部分，博越L可谓相当丰富，例如前排双区自动空调、前排座椅加热、主驾驶席座椅通风、360度环影、L2级别的驾驶辅助、NOA智能领航等等。

博越L座椅舒适度非常不错，白色的座椅很显高档感，并且PU与环保麂皮的亲肤感也属上乘。新车的前排座椅配备了电动调节，超长的腿托可以很好的承托不同身高的乘客。后排座椅同样舒适性优秀，椅面材料与内部填充物软硬适中。

动力方面，新车提供Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成选择，其中，2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。

除此之外，还将推出雷神智擎Hi·F油电混动版本，该版本搭载全球首创3挡电驱变速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC综合续航1300km。

根据易车App“热度榜”数据，吉利汽车在同级别竞品中排名第5，日均关注度66.52万。如需更多数据，请到易车App查看。

吉利帝豪s怎么热车

点火着车后在原地稍作等待等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间。一般不超过一分钟车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转但此时还没降到正常怠速800，1000转，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。

吉利帝豪s特点

除此之外侧面设计基本和帝豪GS相差不大，唯一明显区别为帝豪S在车辆C柱位置采用了悬浮式车顶设计风格，这一点的处理上和几何C反而颇为神似帝豪S尾部装有造型动感的扰流板，其尾灯造型也经过了重新设计，并且加入黑色饰条贯穿左右，以此来营造较强的层次感。

帝豪S的内饰采用红黑撞色设计，同时整体软质材质包裹较为充分，全系标配全液晶仪表盘，和10.25英寸车机，带有底盘透视效果的全景影像，三指飞屏和OTA升级另外还带有72色氛围灯全车10扬声器，带有上下车音乐迎宾功能。

长得最不像吉利的ICON，300公里长测油耗4.3L/100km

在大家心目中，吉利车的形象基本是这样的：大气时尚、做工精良、性价比高。凭借一年接近150万台的销量，吉利已经成为中国品牌中的网红。

吉利ICON则是网红中的网红，一问世就自带流量。第一次看到这款车，可以用以下三点来概括：

1.长得像概念车，其实是量产车。

2.长得像电动车，其实是燃油车。

3.长得不像吉利的车，其实是吉利的车。

这和大家印象中的吉利差别很远，所以说ICON是长得最不像吉利的吉利车。

吉利ICON推出的时机不算好，2月24日上市时,正值中国疫情严重之际，失去了开门红的机会。

那么，这车的实力究竟如何呢？借助5月26-27日“穿粤无限 吉利ICON莫比乌斯探索之旅”的机会，我们和吉利ICON有了两天的亲密接触机会，终于得知这车的实力。

01，吉利五年的家族化脸谱，被ICON给打破了

现在的吉利已经进入3.0时代，新时代是从2015年上市的博瑞开始算起。在博瑞之前，吉利几乎没有一款成功的车型；在博瑞之后，吉利则没有一款失败的车型。

博瑞开始了吉利的3.0时代，从此之后，吉利几乎每款车型都爆款。

吉利的产品阵营里有博越、博瑞、缤瑞、缤越、星越、豪越等，一看就是一家人，只有ICON这个洋名，刻意的与众不同，不仅名字不同，连车看上去都很不一样，11.58万元起的定价也不相同。

ICON与吉利的其它车型差别太大，长得像概念车，其实是量产车。

一眼看去，这车简直就是从火星出来的一样，太科幻了。除了前卫，硬朗有型也是ICON给人的视觉感受。其车身线条平直有力，内凹式的腰线斜向上延伸，横贯车侧。线条在前门前部和后门中部还额外做了向下的翻折，呈现“L”形，手法相当新颖。车门把手为隐藏式设计，具备智能感应功能，当靠近车门1.5米时，隐藏门把手将自动弹出，一切似乎都要和原有的吉利撇清一样。

作为一台90%还原概念车的量产车，吉利ICON不仅是一种创新，更是一种冒险。

吉利花5年时间积累出的家族脸谱，就被ICON轻易打破了。

为何出一款这样的车型？吉利品牌销售公司总经理宋军是这样解释的：“有3.0就会想4.0，ICON让人容易产生这个疑问。它不是传统向上的迭代，还是偏个性，我们希望能够单独扩圈。”

一般而言，家族脸谱鲜明程度与销量成绩成正相关关系，最有名的就是大众汽车的“套娃脸”了。吉利能打破这一魔咒吗？

不管怎么说，这样的设计是很吸引眼球，在阳江海陵岛、江门上川岛等美丽的海岸线，一长溜的ICON吸引了无数的目光。

02，300公里长途奔袭，实测百公里油耗4.3升

“莫比乌斯探索之旅”说得很玄乎，其实就是这次行程的形状。从阳江的海陵岛到台山的上川岛，再到佛山的南风古灶，全程有点像莫比乌斯环带一样。

这个环带也是节油赛的路途，全程约300公里，大多数是高速公路和国道，路况条件比较好。

但这不是个轻松的活，总共10台参赛车辆，每车4人。早上9：40出发，一路向北，下午4点结束，除了1个小时吃饭外，其余时间都在赶路。

我们所在的2号车也很努力，大部分路况的油耗开到了5.0L/100km，但进入佛山市区后，油耗不断增加，最终定格在5.4L/100km。

我们对这个成绩感到满意，毕竟车上坐了4人，尾箱还塞满了行李，这个油耗比我平时开的雅阁锐混动的6.4L少了1L，要知道，上下班时，经常是一人开车。

冠军车的百公里油耗为4.3升，当时车上坐了4个彪形大汉。

直到晚宴公布成绩时，我们才知道太过乐观了，因为冠军的成绩是4.3L/100km，我们落后的不是一点点。

难道冠军车坐的人少？不是的，车上4人还是彪形大汉，你不得不佩服人家的驾驶技术高。

总共10台参赛车型中，多数车的百公里油耗集中在5-6升之间，这对于一台紧凑型SUV而言，是个不错的成绩。

这样的成绩，当然不能不提及吉利ICON的动力系统了，共有两款260T版本和两款300T版本四款车型，其中300T版本的发动机带有48V轻混系统，可提供额外10kW功率，在车辆起步和低速行驶时，由电机提供动力输出。

为了公平起见，我们试驾的都是300T版本，其1.5T发动机最大功率为130kW(177PS)/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm，匹配7速双离合变速箱。选装48V微混系统能够带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩。官方表示，该车的0-100km/h加速时间为7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

其实，这款1.5T发动机是三缸发动机，如果不刻意提醒的话，你很难知道，因为在行驶的过程中太平顺了，根本感觉不到传说中的抖动，与变速器的搭配如丝滑般柔顺。总之，开ICON是件有乐趣的事情，4人还经常抢着开。

所以说，有些品牌的车型销量大幅下降，将帽子扣到三缸机上，那只能说明它们自己没做好。

03，内饰传承吉利的质感，但更具创新范

在外观设计方面，ICON走出了吉利家族的惯有范的话；在内饰上，ICON有了新的传承和创新——传承的是吉利原有的用料和质感，在个性上又有了创新。

吉利ICON拥有底盘透视功能，可以将四周的环境看得一清二楚。

吉利ICON内饰同样是前卫个性的风格，提供白棕、黑红、黑橙共三种内饰配色方案可选。

车门及副驾位置加入了硬派SUV内饰常见的设计：粗壮的扶手，令内装气氛在新潮之余又多几分粗犷。中控台表面应用了大量软质材料包裹，细节处缝线做工精细，营造出很强的质感。10.25寸悬浮高清中控屏和10.25寸全彩液晶仪表是时下较为先进的科技配置，内置了LVDS传输技术。

进入车内，这些屏不仅清晰，操作起来也很方便，科技感油然而生。尤其能在屏幕上看见底盘（俗称透明底盘），整车B格提升了一个档次。

当然，由于车身长度只有4350mm，ICON后排空间不算很大，长途驾驶的话，后排的人坐着有点累。

文 | DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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