不管是对新安装的或者是在用的行吊主梁上拱度值的测量，我们一般是利用主梁两端标高的平均值与主梁中间标高的差计算得到上拱度值，但如果轨道安装高低差过大，则不能运用此种办法，否则将会出现较大的误差。如果行吊的上拱度值处于合格与不合格的临界状态时，将会出现结论性的错误。出现上述情况可以增加测量点的数目，建立坐标系，绘制出主梁的曲线图，建立正确的函数关系y= /(x)，然后通过此函数关系计算得到正确的拱度值;也可以采用求解相应的三角形的办法得出行吊的真实拱度值。

　　轨道高度差对行车性能的影响，如果行车轨道的高度差超过限值，将对行车性能产生重要影响。主要表现为改变主梁应力，使行车啃轨，影响行车梁拱度值的测量，如果在弹性变形范围内没有塑性变形，起重机轨道和行车在运行过程中很容易产生共振，特别是在点运动频繁的情况下，在操作过程中产生这种振动是非常危险的，另外此种安装方式轨道的固定仅靠垛子上的固定点对轨道2端进行固定，固定点的数量较少，由于轨道变形量的存在，使得轨道对两端的固定装置产生轴向载荷F，再加上振动很容易使得固定螺栓松动，如果发现及维修不及时将会产生灾难性的后果。

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