(1)保持压力

　　滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控球阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。

　　(2)液压缸的“支承”

　　在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控球阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

　　(3)实现液压缸锁紧

　　当换向阀处于中位时，两个液控球阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

　　(4)大流量排油

　　液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若小流量的滑阀，会产生节流作用，制活塞的后退速度；若加设液控球阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控球阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

　　(5)作充油阀

　　立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压， 增设补油装置。液控球阀作为充油阀使用，以完成补油功能。

　　(6)组合成换向阀

　　在设计液压回路时，有时可将液控球阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控球阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。

　　液控球阀使用注意事项

　　(1) 保证液控球阀有足够的控制压力， 不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控球阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控球阀的误动作。

　　(2)根据液控球阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控球阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控球阀来说，当反向油出口压力过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控球阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控球阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低小的控制压力，节省控制功率。系统若内卸式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。

　　液控球阀

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