湖北武汉轮胎集装箱起重机是在码头堆场内进行集装箱装卸、运输等专用设备。其大车行走设备主要由电机、联轴节、减速器、链轮链条驱动组成，通过链条带动车轮轴实现大车行走。

    湖北武汉轮胎集装箱起重机生产厂家生产的轮胎集装箱起重机的优势有：

1、大车驱动机构电机选择

常规轮胎式起重机大车行走采用八轮结构，其中四个为驱动轮，四个为从动轮。其中轮压G 为25t；大车行走速度V 为125 m/min（本文举例）；轮胎直径D 为1 750 mm；电机功率转速分别为30 kW、1 750 rpm，新设计方案中电机采用法兰连接，水平安装且要求电机与减速器第一级行星传动直接相联，要求所有部件轴向尺寸尽可能小，保证整个机构轴向尺寸满足码头要求，电机的选用中，新型永磁同步电机与传统的交流异步电机相比，具有效率及功率因素高、启动转矩大、温升低、体积小，重量轻的优势。

 2、大车行走驱动减速器设计

轮边减速器采用行星齿轮传动，与普通齿轮传动相比较，其具有许多独特的优点，最显著的特点是在传递动力时可以进行功率分流；输入轴与输出轴具有同轴性。在一些要求体积小、结构紧凑及传动效率高的航空发动机、起重运输、石油化工等齿轮传动装置中，行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。

3、减速器速比分配

以轮胎式起重机大车行走速度为 125 m/min 为例进行设计，减速器速比i ≈ 74.7。利用NW 行星传动具有效率高、外形尺寸比NGW 型小、传动比范围比NGW 型大等特点，减速器第一级采用NW 行星传动，传动比初步定为14 ～ 18；第二级传动采用NGW 行星传动，传动比初步定为5 ～ 6。为保证减速器在不同速比情况下，减速器与钢圈安装尺寸不变，第二级NGW行星传动比保持不变，通过改变第一级NW 行星传动比来满足轮胎式起重机不同的行走速度。

4、支撑轴设计

根据结构要求支撑轴一端与机构支撑腿采用法兰连接, 同时将第一级NW 行星置于支撑轴内部；另一端通过锁紧螺母固定两个圆锥轴承，整个重量均由支撑轴承担并传递给轮胎。

5、支撑腿设计

采用单边悬臂支撑，轮胎式起重机重量通过悬臂支撑腿直接传到支撑轴上，结构简单，轮胎更换方便。

    湖北武汉轮胎集装箱起重机销售公司占地面积2万平方米，建筑面积1万平方米，年销售码头装卸设备300多台套。具有研发、生产各类港口码头装卸设备的能力与案例，尤其是大中型 设备及出口要求的设备是公司的亮点，公司有独特的地理资源优势及完善的管理体系，快速度的物流运送组织，调度有序，使命必达，为客户第yi时间送达所订购的产品。高水准的专i业设计团队、完善设计，精益求精，全覆盖的售后保障体系，提供真诚和优质的服务。完善的售前售中售后服务，做到让客户满意。24小时在线客服，解决您的产品疑问。欢迎来电咨询！

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