近日，《苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）先导段工程施工项目SYZ-TS-01/02/03标施工招标资格预审公告》发布。

苏虞张线是一条以服务张家港、常熟等沿线重要组团与苏州主城区之间的通勤客流为主，兼顾各组团内部日常出行客流的市域（郊）铁路。线路自高铁苏州北站经苏州相城区、常熟市至张家港市区，线路正线长度约93km。

该铁路既是提升苏州中心城市首位度，助力空间一体化发展的骨干线路，也是打造苏州“一小时交通圈”的关键线路，便于提高市域北部交通的可达性和便捷性，构建多层次轨交体系，推动轨交“四网融合”。

本铁路拟修建的先导段工程为地下区间，不含车站和场段建设，位于苏州市相城区、常熟市和张家港市。相城段主要位于苏州高铁新城，具体为线路出苏州北站后向北地下敷设，采用双洞双线下穿环秀湖，并向东转向，下穿既有2号线正线及出入段线区间、中荷（苏州）科技创新港、澄阳路及综合管廊，并于澄阳路东侧地块内设置相关站点。

相城先导段利用此站点小里程端头井作为盾构工作井，范围YCK0 429~YCK1 993，线路长约1.564km。含1个盾构工作井、1个盾构区间，预计2026年12月下旬完工。（以上数据，以最终实际为准。）

当前，苏州正积极推动市域一体化，苏虞张线铁路开工建设后意味着从苏州高铁新城到张家港、常熟等地区将更加方便快捷。此外，通苏嘉甬铁路近日也不断取得实质性进展。10月24日，通苏嘉甬铁路初步设计获批，11月14日，通苏嘉甬高铁开工前准备工作暨征地拆迁动员会召开，标志着该项目建设取得重大进展，为年内开工建设奠定坚实基础。

通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，新建正线长300.952公里，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北主动脉。通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。

作为通苏嘉甬铁路重要一站——国家级高铁枢纽苏州北站的所在地，铁路建成后，从相城到苏州其他板块的时空距离将进一步大大缩短，市民的生活也将带来翻天覆地的新变化。

一条条即将建设的铁路从苏州高铁新城横穿而过，这些都在见证着苏州高铁新城正在以大交通建设，构建城市发展大格局。今年9月，市委常委会专题调研相城，赋予了苏州高铁新城“打造长三角区域枢纽中心”，助力相城打造“现代化高科技中心城区”的重要使命，随着通苏嘉甬铁路和苏虞张线铁路的建设，将为“双中心”建设目标带来更澎湃的发展动能，一幅以交通发展为主题的美好蓝图正在新城徐徐展开。

通讯员 黄丹 扬子晚报/紫牛新闻记者 梅方滢

校对 李海慧

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