大家好，下面小编给大家分享一下。很多人换挡的时候还不知道是怎么回事。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

1.车辆挂档时有什么异响？

1.汽车档位异响也可能是变速箱出了问题。建议如果汽车没有投保4S，应专门检查变速箱以确定故障。

2.变速箱坏了，就会出现各种故障。当汽车出现小问题时，检查一下，以免得心脏病。维修技师在吊装变速箱，时刻注意周围情况，防止变速箱脱落伤人。

3.技术人员正在拆卸液力变矩器，也称为动力鼓。它的主要作用是将发动机传递的扭矩传递给变速箱。根据驾驶员的换挡情况，决定有多少动力传递给变速箱。液力变矩器也是易损件。当它出现故障时，需要用专业工具进行切割和修复。

2.换档时有异常噪音。发生了什么事?

1.异常噪音与发动机转速的关系发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的转速状态。异响只存在于怠速或低速运转时。

2.产生噪音的原因有:活塞与气缸壁的间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。

3.维持一定速度时声音紊乱，急速减速时发出一个又一个短促的声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断了；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

4.发动机急速加速时出现异响，保持高速运转时异响依然存在。产生噪音的原因有:连杆轴承松动、轴瓦熔化或因尺寸不一致而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧损；活塞销断裂；曲轴坏了。

5.异响与负荷的关系发动机上的很多异响都与其负荷有明显的关系。诊断的时候可以一个一个的减轻负荷。通常采用单缸或双缸灭火的方法来减轻一个或两个气缸的负荷，以识别异响与负荷的关系。

6.气缸失火，异响消失或减少。响的原因有:活塞敲缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销断了。气缸失火时，声音加重，或者没有声音，但此时有声音。

7.响的原因有:活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞销脱离；连杆轴承盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金熔化脱落；飞轮固定螺栓太松。

8.相邻两个气缸失火的异响减少或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承松动。异响和温度的关系是低温，温度升高后声音减小甚至消失。

9.响的原因有:活塞与缸壁间隙过大；由于主轴承油槽的深度和宽度，活塞未对准；油压低，润滑不良。温度上升后有噪音，温度下降后噪音减小或消失。

10.响的原因有:过热引起过早燃烧；活塞裙椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环的间隙太小。

11.异响与发动机占空比的关系发动机的异响故障往往明显与发动机占空比有关，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响与占空比有关。

12.就四冲程发动机而言，曲柄连杆机构产生的所有噪音都是发动机做功一次，响两次造成的；配气机构产生的所有噪音都是发动机工作一次产生的。

13.曲柄连杆机构的异响是由以下原因引起的:活塞撞击气缸壁；活塞销的敲击声；活塞顶部气缸盖；连杆轴承太松；活塞环漏气。

14.配气机构产生异响有以下原因:气门间隙过大；挺杆与其导向孔之间的间隙过大；凸轮轮廓没有被损坏；阀杆与其导管之间的间隙过大；气门弹簧断裂；凸轮轴正时齿轮径向断裂；气门座圈松动；阀门卡住了，无法关闭。

15.如果异响与工作周期无关，就要注意它的鸣响区域。通常与工作循环无关的间隙引起的噪音，大多是发动机附件的故障；如果有与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。

16.异响与发动机零件的关系当发动机出现异响时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特征和部位，可以诊断出异响的原因。

3.档位异响是怎么回事？

1.换挡异响主要有两个原因:换挡机构异响。汽车换挡结构分为变速杆、拉线、选挡换挡结构、拨叉和同步器。

2.变速杆的作用是控制档位，换挡，拔档。拉线的作用是拉档位，给换挡。选挡换挡结构的作用是区分是换挡还是换挡。

3.拨叉和同步器的作用是组合和分离各种档位的齿轮。这些零件的异响很小。变速箱声音异常。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，包括离合器、差速器、输入轴、输出轴和各种齿轮。

4.汽车挂挡行驶时异响是怎么回事？

1.像这样的问题，一般都是离合器压盘把三件套轴承分开的问题。通常情况下，即使有一个缺陷，修理厂也会更换这三个零件。

2.如果更换其中一个，新旧配件就会开始抖动，因为磨合不好，行驶不顺畅。如果是变速箱的问题，行驶中踩离合还是会有噪音！

以上解释了换挡时是怎么回事。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。