大家好，下面小编就和大家分享一下是什么原因造成了奔驰水温低。很多人还不知道这一点。以下是详细的解释。现在让我们来看看！

奔驰水温低的原因是:节温器故障，导致阀门关不上，冷却液一直在大循环，发动机水温可能过低；夏天水温高的时候，把节温器拆下来降温，这样发动机的水温会很低；电路故障，导致冷却风扇不停转动，也会产生水温低的现象。奔驰是以高性能著称的德国汽车品牌。它位于德国斯图加特。拥有各种乘用车和中大型商用车。其车型有:A级、B级、C级、CLS级、SLC级和GLE级。

奔驰a200l水箱温度低。

恒温器坏了。奔驰a200l的水箱温度低是因为节温器故障，导致阀门无法关闭，冷却液一直在循环，所以发动机水温会过低。奔驰A200L是一款紧凑型车，车身长4622mm，宽1796mm，高1454mm，轴距2789mm。

奔驰glk300风扇一直转，但是水温不高。发生了什么事?

奔驰glk300风扇一直转但是水温不高是因为车的节温器故障。

解决方法是:如果汽车的节温器出现问题，需要及时到汽车的4S店或修理厂进行维修或更换汽车的节温器，可以解决汽车水温低的问题。

奔驰glk300汽车发动机水温低或升温速度慢，多为节温器故障随油耗增加。发动机水温的正常快速上升由温控器控制，温控器控制冷却液循环管路的切换。冷区液体小循环时，只是被冷却液吸收而不是强制散热。

扩展数据:

低水温奔驰glk300介绍如下:

大循环时，冷却液本身的温度被前散热器水箱迅速降低；在冷却水温度不够高之前，温控器控制关闭大循环，冷却水通道通过温控器旁通阀通过一个小管道循环。

当水温足够高时，会融化节温器的石蜡。当蜡融化成液体时，它会举起开关关闭旁通阀，打开主管道。此时，冷却液将开始循环。当水温超过发动机预设的高温(85~95℃)时，前水箱的散热风扇就会开始强制散热。

参考来源:凤凰网-发动机水温是怕高还是怕低？其实你错了。

参考来源:凤凰。com-汽车的水温一般或多或少是正常的。

汽车水温表低是什么原因？

发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者冷却风扇一直在运转。

1.恒温器坏了。

节温器是一个根据发动机水温自动充当阀门的部件。一般安装在散热器出口和水泵入口处。当冷却液温度较低时，节温器挡住了来自散热器的低温冷却水，使其无法进入发动机水套，水套内的水温可以迅速上升，也就是常说的小循环。

如果水温上升到一定温度，阀门会逐渐打开，散热器中的冷却液会重新开始循环，这样冷却液就会流过散热器开始慢慢升高水温，并通过散热器向大气散热，使发动机水温保持在一个合适的温度。这就是大循环。

如果节温器失效，阀门无法关闭，冷却液一直循环，发动机水温可能过低。或者有些车在夏天水温高的时候为了降温，干脆把节温器拆了，这样发动机的水温就会很低。

2.冷却风扇总是转动。

还有一个冷却风扇。对于电子风扇，电路故障导致电子风扇正常转动；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇不能正常转动。这些故障会造成水温低的现象。

以上解释了奔驰水温低的原因。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。