“汽车舒适性和操控性的妥协。”

前一期文章我们提到为了改善汽车的操控性能，增加汽车的侧倾刚度，在汽车底盘会加入一个叫“横向稳定杆”的东西。有读者跟我们留言，想要具体了解横向稳定杆的作用，那么这篇文章我们就来介绍一下它。

横向稳定杆及组件

横向稳定杆，简称稳定杆，也称为防横摇杆或者防侧倾杆，还有的地方叫平衡杆。这根杆的名字虽然比较多，但从取名上可以看出，其主要作用是防侧倾，保持稳定。

准确来讲，横向稳定杆属于汽车悬架系统的一部分，一般固定在左右悬挂的下臂，可以把它看成是横向布置在汽车底盘的扭杆弹簧。主要由连接杆，衬套，托架，抗侧滑环等组成，可分为被动式和主动式。

当汽车在凸凹不平的路面行驶时，左右两车轮遇到的路面凸凹程度不同，这个时候会导致汽车两端的悬架产生不同的变形。

如下图所示，右车轮悬架的弹簧被压缩，左车轮悬架的弹簧被拉长，这时候，横向稳定杆杆身被扭转，在右侧产生向下的反弹力，在左侧同时产生向上的反弹力，这样就分别减小了右侧和左侧悬架弹簧的压缩和拉长的幅度，阻止变形。

2. 转弯时

同样的道理，当汽车转弯时，离心力作用在车的滚动中心，会造成车身的侧倾，导致弯道内侧和外侧的悬架被拉伸和压缩。

这个时候稳定杆的杆身发生扭转，产生反弹力，阻止悬架发生过多变形。

3. 转向性能的影响

除了以上两点，横向稳定杆对汽车的转向特性也有影响。

如果增加前悬架的横向稳定杆刚度，这时候前轮的防倾阻力增加，汽车就会具有更多的不足转向特性；而增加后悬架横向稳定杆的刚度，后轮的防倾阻力增加，汽车则具有更多的过多转向特性，据此，可以对汽车进行相应的改装。

小结

现在的汽车为了追求舒适性，悬架都做得很“软”，但同时也增加了侧倾的风险。而横向稳定杆只有在该起作用的时候（左右悬架变形不一致）才会使悬挂变硬，这样不但可以减少汽车侧倾的风险，也不必牺牲了汽车应有的舒适性。小小的一根杆，可以说是起到了“四两拨千斤”的作用。横向稳定杆和弹簧的配合，是达成汽车舒适性和操控性相互妥协的可行方法。

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