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铃木七座蓝色面包车 详解铃木Solio面包车
2023-04-20 16:05  浏览:36

这是一台车身长度仅有3.79米的面包车,其长度与一台长安奔奔相差无几,比本田飞度还要短30厘米,而它的顶配车型售价却高达10万元。

今天我们便来详解一下日本k-car铃木Solio,看看它是否对得起10万元的价格。

铃木七座蓝色面包车 详解铃木Solio面包车(1)

铃木Solio于1997年上市并销售,其第一代车型相信大家看过后不会觉得陌生,因为它的造型是这个样子:

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suzuki wagon R

没错,就是铃木北斗星,但它比普通北斗星要大一些,排量也超过了K-car 的限制,因此被命名为北斗星PLUS(wagon R )。

如今铃木solio已经推出了第四代,早就成为了独立的细分车型。产品序列按照配置不同分为了三个等级,每个等级又分为两驱和四驱两种不同类型,最低售价为7.89万元,顶配售价10.3万元。

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今天解析的这台车便是目前的顶配版本,搭载1.2L K12C四缸自然吸气发动机,CVT变速箱,并配备ISG轻混系统。

但这台车亮眼的部分不在于三大件或者豪华真皮,而是强迫症一般的设计,处处体现日本人的“内卷”情况严重。

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内卷一:侧滑门

作为一台家用车,侧滑门的存在有着重要的意义。

回归日常使用场景,相比于扇形开合的车门,侧滑门打开时基本不占用两侧空间,假设一位母亲在狭小的停车位抱下车内的婴儿,侧滑门则会更方便且安全。

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通常来说,一台车只要配备电动侧滑门就已经非常方便了,但铃木Solio的设计关注了更多层面。

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侧滑门自动落锁:通过预设可设定侧滑门关闭时自动落锁,避免等待侧滑门关闭后再锁车的尴尬。

而侧滑门的开口尺寸也经过了比较严格的把控,一方面方便上下车,另一方面减小侧面占用的空间。

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原本以为最没用的是最后一个功能:侧滑门滑动暂停。后来经历过一次暴雨后,才发现这个功能也很实用,大雨中可以将车门开启一个缝,将雨伞伸出并撑开之后再开门下车。

内卷二:15个储物空间

日本国土狭小导致人们的居住空间极其有限,因此在空间利用方面,日本人有着独到的经验。这种空间利用不止体现在房子上,还体现在任何场景中,车也不例外。

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后备箱尺寸

上面便是整个后备箱的基础尺寸,第一个亮点是其开口设计比较方正,增加了空间利用率。第二个亮点是离地间隙较小,方便物品搬上搬下。其实单看数据并不直观,通过行李箱的摆放则能清楚了解。

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图中28寸的行李箱可以摆放三个,而在后备箱地板的下方,还隐藏着第二个副后备箱,可存放一些杂物。

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这些并非空间利用的亮点,铃木solio最突出的还是空间多变性,通过前后座椅的多角度变化,可充分利用车内2.5米的空间。

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一般来说,承载大件物品的时候只有搬运和出行时才会用得到。

日常生活中需要的是对零散物品的存放,比如说钥匙、水杯、手包等物品。

在铃木solio中共设计了15个小型储物空间,分别分布在如下位置:

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内卷三:安全配置

铃木solio在安全性上的设计分为三层:基础设定;预防性安全配置;碰撞安全配置。

基础设定是指通过设计降低驾驶员的驾驶难度,从而避免驾驶员分心。

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通过优化立柱和车门饰板位置、立柱横截面和立柱饰板形状来提高能见度,以便在左转或右转时轻松掌握横穿行人和交通状况。

另外多功能方向盘和抬头显示可便于驾驶者的操作和观察,降低注意力分散。

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预防性安全配置种类偏多,我们通过两张图来展示:

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其中的一个亮点在于主动制动均为弱制动配合蜂鸣器提示,铃木solio并没有将主动权完全交给行车电脑,而是充分尊重驾驶者在驾驶中的重要性。

碰撞安全配置:全车6安全气囊 行人保护

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其中铃木solio着重介绍了对于儿童座椅的加固保护,偏向重视儿童安全性。

内卷四:舒适性设定

作为一台微型车,对于其底盘结构没办法提出太高的要求,因此想要达到“魔毯悬挂”级别的舒适基本不可能。

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然而驾乘人员的基本诉求是存在的,无法从大方面给予,便要从小方向补偿。

铃木solio有多种提升舒适度的设计,在此之中挑选几个亮点部分,分别是下面几个:

座椅加热的再利用:

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座椅加热是冬季非常实用的功能,而solio在设定这个功能时,增加了一组向后通风的管道,它能将加热器产生的热量吹向后排乘客的脚。

遮挡阳光:

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全车玻璃使用了抑制红外线 (IR) 并切断约 99% 的紫外线 (UV)的材质,后排配备了遮阳帘,其作用是遮挡阳光,以及为孩子换衣服时遮挡视线。

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总结

总体来看,铃木Solio的功能并不复杂,材质也未见的多优质。

但这台车并非是功能的堆叠,或是装饰品的滥用,而是通过恰到好处的设计,真正实现实用性。

回到最初的问题,

您认为这台车能值10万块钱么?感谢您在评论区留下见解。

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