哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180的二手车检测师黑大汉。虽然我外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户放心买车，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆比市场价便宜10多万的保时捷帕拉梅拉。
这就是今天的主角，2017款保时捷帕拉梅拉四驱行政加长版，这辆车是2018年3月上的牌，表显里程只有2.7万公里，当时新车落地价在160万以上，现在二手车行情价要90多万，但是今天这辆车卖家报价只要82万！才开2万公里就亏了80万，为啥这么便宜呢？
之所以这么便宜的原因呢，是因为车子出过事故，卖家也把这个情况告诉了客户大哥。当时客户大哥不懂车，不知道事故的严重程度到底有多少，所以便委托我们这个第三方检测机构帮他去把把关。如果不是撞得特别厉害的话，也是可以考虑的，毕竟车子里程数少，外观看上去的成色也非常好。
当我来到验车现场，看到车子的时候，发现这辆车的成色确实不错，而且绕车观察一圈，也没有明显的划痕变形，看来修复得还是比较到位的。那马上就来盘一下这辆比市场价便宜10多万的保时捷帕拉梅拉，看看它的事故到底有多严重。
老规矩，还是从车头开始检测，可以看到前面的水箱框架、翼子板骨架、前纵梁梁头正常，没有变形也没有褶皱，其它附件也没有拆卸过，可以排除前方存在重大事故的可能。
随后检查到前机盖、大灯以及翼子板都没有喷漆，但是前保险杠有拆卸，这个是正常的，因为帕拉梅拉更换进气滤芯需要拆卸前保险杠。看来车头确实是没有问题的，下面我们来检查车子的左侧。
经过检测，发现ABC柱均为正常，没有喷漆修复的痕迹，两个车门也没有拆卸更换喷漆的迹象，车玻璃也都是原装的，可以排除左侧事故。
并且后盖玻璃以及左右两边导水槽，车身底板、备胎坑、后保险杠也都是正常的，没有喷漆修复的痕迹，也没有进水和泥沙痕迹，可以排除尾部存在事故。那么事故问题一定是在右侧了！
果然，检测车身右侧的时候，发现右前门漆面数值明显不对，数值偏低只有60多，这个肯定是不对的，全车都在100出头，只有这个车门是60几，那只有一种可能就是后换的。因为后换的车门一般不会喷底漆，直接喷色漆导致它漆面数值偏低，但是我们要证实这一点，还要看一样东西，就是看它的铰链没有拆卸过。
可以看到这个车门的铰链确实存在拆卸痕迹，由于保时捷的车门是铝合金的，轻微的事故就可能导致车门损坏，因为铝合金不好修复，所以只有更换，那我们就要具体检查框架有没有问题了。毕竟如果只是单纯的更换车门的话，是不可能让车价便宜10多万的！
接下来我围绕车门的框架检测了一圈，发现A柱内侧底部漆面数值明显偏高，并且拔掉胶条发现里面封边处明显有变形，应该就是门上遭到撞击把里面挤变形了。这里A柱变形大于8厘米，按照国标定义属于重大事故车了。
还有就是右前翼子板有喷漆修复和更换，估计是被右侧事故波及到的。那外观看到这里就基本结束了，整体来说其实漆面还不错，只有右前翼子板、右前门和右A柱存在修复，其它漆面还是原车漆，只是A柱钣金算重大事故车，这样才导致车辆价格贬值多的吧。下面再来检查一下发动机舱。
这辆保时捷帕拉梅拉搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力330，最大扭矩450N·m，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速仅需5.6秒。整体动力还是相当不错的，就是底盘和座椅邦邦硬，其实坐着不怎么舒服。
机舱部分经过检查，发现里面挺干净的，没有渗油漏油的情况，也没有异常的拆卸维修情况，毕竟只有2万多公里，机械方面一般还是不会出什么问题的。这时候，客户大哥问我检测的怎么样了，我把右A柱变形修复给他说了，他说知道这个问题，问我其它没什么吧。我表示暂时没有其它问题，不过还要看完内饰和底盘才能最终下定论。大哥就让我抓紧时间检测，如果没有其它问题他今天就去过户。看来82万的价格还是很让客户大哥心动啊。那下面咱们就赶紧检查内饰。
打开车门可以看到内饰的成色相当不错，而且没有明显磨损的地方，只是配色我不怎么喜欢，应该搞个波多尔红才巴适。哈哈，可惜我买不起，只能打打嘴炮。马上来看看内饰细节如何。
经过检查，可以看到内饰干净整洁，磨损也比较小，符合2万多公里该有的状态。
但是座椅有拆卸过，安全带也全部更换了，可能遭受过侧面撞击，炸了气囊导致安全带更换。
但是经过检测，发现方向盘气囊、副驾驶气囊以及膝部气囊都没有异常情况，也没有拆装的痕迹，说明这几个气囊并没有弹出啊。
但是座椅有明显的拆卸，座椅的皮革有重新修复过的痕迹，还有顶棚，包括左右两边的饰板都有拆卸松动的痕迹。这样的话，应该是右侧发生撞击，触发左右两边气帘以及座椅气囊和安全带锁死，导致这些东西都更换了。
果然，检查侧气囊的时候发现生产日期不对，明显是后换的。这里我们来总结一下车况，车辆右前门发生过撞击导致A柱变形钣金修复，其它漆面原版原漆，乘员舱里面左右侧气帘，全部弹开，座椅气囊全部弹开，安全带全部锁死更换，但整车没有泡水火烧的情况， 接下来我们再看一下底盘。
就近找了一个升降机把车辆举了起来，可以看到底盘工整且干净舒爽，没有明显的托底剐蹭和渗油漏油的痕迹，下面来看看细节。
底盘部分首先还是先检查发动机变速箱的情况，可以看到发动机棘爪、发动机前端盖、发动机变速箱连接处和各个附件都没有异常的拆卸和渗漏情况，整体状态十分不错。
并且变速箱也是一样的，没有渗漏和拆卸痕迹。
接着检查全车悬挂件，可以看到也都没有拆卸更换和渗油漏油的痕迹，状态也是非常完美。
最后从底盘再检查一下前纵梁的下部和后纵梁，可以看到这些地方都没有变形修复的痕迹，说明右前侧的事故致导致了右A柱钣金修复，没有对前纵梁造成损伤，车屁股更是没有任何事故。那这辆保时捷帕拉梅拉就算验完了，整体来说就是右边的事故问题比较大，但是价格非常便宜，而且卖家也提前告知了事故情况，估计客户大哥能接受这个车况。
随即我便把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，他表示这个车况可以接受，毕竟这辆车的公里数少，发动机和底盘件也都没有问题，要是没有右侧事故的话，估计能卖到100万。而且右侧的事故只是变形修复，没有切割过，其实也还好，他就喜欢买这种瑕疵车，虽然有问题但是不大，价格却十分香。他准备把他的宝马5系卖了，马上就买这辆车。那么大家觉得今天这辆保时捷帕拉梅拉事故车值不值得买呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷，黑大汉我修车多读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。我一定坚持为大家带来更多更有意思的检测案例，咱们下次再见。
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