汽车的马力和扭矩，究竟哪个更重要呢？

对于喜欢研究汽车性能的用户，不会太在意外观尺寸，继而是把主要精力放在参数性能方面，除了悬挂结构以外，讨论最多的就是发动机参数了。那么问题来了：汽车发动机的马力和扭矩，究竟哪个更重要呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

很多车主都在说：马力决定一款车的极速，而扭矩则决定一款车的加速能力，那这种说法是否正确呢？马力指的是发动机输出机械能的能力，这个参数只会随着发动机的输出转速变化而变化；当然从发动传到轮上，会有一定的损失，但大体上却不会有太大的变化，一般就是一个按比例（传动效率）传输的问题。因为本质上这是能量的传输，中间会有损耗，但不会凭空消失也不会凭空增加。

但扭矩就不同了，在发动机这一侧，它不仅仅会随着转速的变化而变化，在经过变速箱、尾牙等变速器的转换之后，扭矩的大小是可以调整的，甚至还会是成倍的变化，因为力在传递过程中，只需要遵循动量守恒，这就类似于杠杆原理，小齿轮带动大齿轮，转速变慢了，但扭矩却增大了，而除了损耗之外，总体的能量和动量都不会改变（功率（千瓦）=扭矩（牛米）×发动机转速（转/分钟）÷9950）。所以看发动机扭矩去评判一款车的加速能力，本质上就走进了误区，因为传到轮子上之后，扭矩已经发生了巨大的改变。

假如一台参数一般的发动机，它的功率和扭矩输出绝对是有限，其中功率达到***之后，再也没有办法增强，但经过变速箱之后，只要齿轮比例够大，扭矩就可以无限放大，按照这个理论，只要变速箱够牛逼，一台车的扭矩就可以逆天，那么按照扭矩决定加速的说法，加速能力也可以无限放大，但这显然是不科学的。所以整体过程中，依然需要用动态的眼光看待问题，在加速过程中，也可以看到发动机转速提升得越快，加速能力也越强。

扭矩大好还是马力大好

马力决定极速，扭矩决定加速，低扭矩的功率输出才是家用车的重要指标

大马力发动机在相同的时间里能释放出的***动能，就比小马力发动机要更多，所以说，发动机的马力越大，动力就越强。而动力越强，就能给车子高速运行提供源源不断的动能，车子也就能跑得越快，所以一些超级跑车，都有一颗大马力的发动机。

扭矩大不代表动力好说发动机力气或者说是扭距的大小，对车子性能的确是有一定影响，但不是影响车子动力性能的直接因素。实际达到车轮上的扭矩大小，才会对车子的加速度产生影响，车轮上的扭矩不仅是看发动机扭矩的大小。

一些车型的***扭矩的数值及说明：

奥拓的***扭矩只有60.5，是在发动机为3000-4000转的范围，在国产微型车中，它的***扭矩也是相当小的，较高的能达到110-120不过由于其排量只有0.8并价格便宜，还算情有可原。

中高排量车的范围特别大，从110-700多，一般国产中档车多为200-350范围，其中迈巴赫 Exelero可以属于轿车之最了，它的在发动机2500转达到了***扭矩1020。

扭矩大好还是小好（大马力和大扭矩之争）

大马力虽然好，但是如果日常使用条件有限，大扭矩相对来说更实用一点。

大马力代表什么

马力是功率的单位，衡量的也就是发动机的功率，发动机在单位时间里可以做出多少的功，释放出多少的动能。

大马力发动机在相同的时间里能释放出的***动能，就比小马力发动机要更多，所以说，发动机的马力越大，动力就越强。

而动力越强，就能给车子高速运行提供源源不断的动能，车子也就能跑得越快，所以一些超级跑车，都有一颗大马力的发动机。

大扭矩代表什么

扭矩和马力不同的，扭矩并不是一个单位。

《汽车知识》期刊上面有论文的，《马力和扭矩是什么关系？》上面介绍到：扭矩是发动机输出端的平均力矩，单位是牛顿·米。

秋实发表在《汽车与安全》期刊上面的论文，《发动机马力、扭力的区别》。

上面是把汽油发动机的扭矩形容成：其汽缸「su」一口气能吸进的油气量，有点像是人的肺活量。

简单来讲，扭矩其实就是发动机所发出的转的劲儿，扭矩越大，发动机转动的时候力道就越大，可以承受更大的负载。

车子在脱困、拉载等方面的能力也就越强。

所以说，不少的大卡车、越野车都喜欢用大扭矩的柴油发动机，而它本身的功率，其实没有我们想象中那么高的。

哪个更实用 ***的肯定是大马力和大扭矩

马力和扭矩都是发动机的重要参数，***肯定是大马力，然后大扭矩都是兼备了。

这种兼备就一个缺点，就是贵，是不是？其他也没什么缺点了，对吧？

大扭矩比大马力更适合日常使用

如果说，大马力和大扭矩只能选其中一项，那么大扭矩在日常生活中，有可能我们用得到的地方更多一些。

以前我视频也讲过的，日常行驶的时候，车子通常只需要40的马力，差不多了，这个动力输出水平，几乎市面上所有的发动机都能达得到的。

扭矩更大就可以表明，这台发动机发力的时间点比较靠前，更快地能够达到。

武汉工程大学柳文博所著论文分享给你，《搅拌轴稳定器的结构分析和优化》，上面讲。

功率的计算公式：功率（P）=扭矩（T）×转速（n）÷9550。嗯？这个“9550”就是用来修正这些物理量不同单位的一个固定系数。

也就是讲：不考虑单位的不同，马力就等于扭矩乘以转速。

2台发动机输出相同的功率，扭矩更大的那一台转速相对会更低一些，动力爆发来得也更早一点。

开起来让人感觉：「嗯」给劲儿，响应比较快，车子会比较听话，说走咱就走。

除此之外，在不考虑其他影响因素的情况下，低转速在省油方面也是有一定的优势。

如果一味只追求马力，不考虑扭矩，那根据那个公式来看的话，在发动机排量、涡轮压力等等硬性条件有限的基础上，就只能想办法把转速往高拉了。

这种高转速发动机虽然动力水平不错，但是由于扭矩有限，在日常使用当中，基本上是在低转速区间。

你不会过个红绿灯，7000转出去的，对不对？反而表现会比较糟糕。

就好比说：做菜的时候，原材料是没有办法升级了，你想要提升口味，那只能请厨艺高超的大厨来做了。

大厨可能做海参、鲍鱼这种高级菜很厉害，特别擅长，但你要让他做个番茄炒蛋，搞了不好是没有安徽料理师傅厉害的。

这个东西我们就是要掂量掂量，大马力就是高级师傅。

我们拿以前说到过的本田S2000来举例子。

它是通过超高转速，让2.0自吸发动机输出达到250匹马力，甚至比现在不少的2.0T发动机还强的，但是它***的扭矩就只有203N·m。

所以说，这台发动机虽然总的动力水平很强，比有些2.0T都强，但是它转速表现就不尽如人意了，也被不少朋友戏称为“4000转以下都是怠速”。

马力决定动力水平扭矩决定发力时间

所以总得来讲，马力决定了发动机的动力水平，而扭矩决定了发动机的发力时间。

这就好比：一个像是一个人的能力的强弱，而另外一个则更像是一个人的性格和态度。

打架凶不凶，那是能力，对不对？是不是随便就会和人家打，是性格和态度，对吧？

马力够用的前提下，扭矩越大的，发动机发力更早，还能省一部分的油，日常使用，考虑扭矩多一点，也许是不错的选择。

1口气搞懂各种变速箱

不过扭矩还会受到变速箱等等这些传动部件的影响。

我们前面讲了一大堆“在其他不会受影响的情况下”，哪来那么多完美的假想，对不对？实际车子的动力水平，还是要看发动机和变速箱之间的匹配的。

那么不同种类的变速箱AT的，DSG的（双离合）湿式的、干式的，CVT的，到底有什么不一样？

为什么老司机就说：“AT好，买AT，买AT准没错？”

也有些朋友说：“CVT才是***的选择，城市里开就是CVT。”

又来一个哥们儿说：“不买双离合的都是没想清楚的。”

到底怎么选？哪种适合自己？刚才说的那些话有没有道理？

关键词：变速箱

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参考文献

[1] Luluky.马力和扭矩是什么关系？[J].汽车知识,2004.

[2] 秋实.发动机马力、扭矩的区别[J].汽车与安全,2011.

[3] 柳文博.搅拌轴稳定器的结构分析和优化[J].武汉工程大学,2018.

扭矩大好还是马力大好？大马力小速比害了多少人

马力比扭矩好。马力和扭矩都代表了发动机的动力性能指标。

马力是工程技术中测量功率的常用单位。发动机功率是指发动机工作的速度，马力和功率表达的是同一个意思。

发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标，是指活塞在气缸中往复运动一次所做的功。

车辆从静止状态开始并以低速重新加速的能力取决于扭矩。发动机扭矩时高时低，显得从容稳定，配合变速箱标定的动力总成动静更轻。但是发动机扭矩本身的扭矩相对来说不如马力重要。汽车的驱动力在驱动轮上，而不是驱动力本身。通过变速箱的变速变扭矩，可以扩大驱动轮处的扭矩，满足静态起步和低速再加速的条件。所以发动机本身的扭矩并不是太重要。

马力指的是发动机做功的快慢，马力大就是做功快。马力在发动机的全速范围内占有重要的功率特性。马力决定了汽车的持续加速能力和速度。扭矩反映一次加速的能力，马力反映持续加速的能力。这个角度也可以判断扭矩好还是马力好。发动机的通用特性图表明，随着对速度爬坡扭矩的需求越来越小，马力的性能变得越来越重要。所以也能体现马力大于扭矩。

大马力低速比不一定只有害人也有助于人。大马力低速比的目的是放大驱动轮的扭矩。

实际工况可以帮助驾驶员脱困或者爬坡，比如大货车、大客车开始爬坡的时候，重型越野车翻山越岭脱困的时候，私家车满载驶上陡坡的时候等等。靠大马力小速比提供大扭矩。的确，不可避免的是，在大马力小速比的工况下，发动机转速极高，行驶品质粗糙，油耗高，速度不快。

@2019

马力和扭矩谁更重要，家用车多大动力才够用

大家经常都会听到身边懂车的朋友说：“XX车型很好呀，那发动机有200多匹马力哦！”或者说“XX车型动力太弱了，根本就不够用，可千万别买！”

但是对于有许多准备购买***台车的人来说，可能对动力也没有太多的概念，到底动力要多少才够用呢？还有许多人看动力数据的时候，只关注发动机的马力大小，而却忽略了扭矩的大小，那么马力与扭矩这两个参数到底谁更重要呢？今天我就为大家答疑解惑。 功率和扭矩分别代表什么？ 发动机功率通常用千瓦（Kw）表示，有时也用马力(Ps）来表示。通俗的说马力是功率的其中一种表示形式，只是表示的单位不一样，其换算比值是：1马力（Ps）=0.73549875千瓦（Kw）。

我们通常说的马力和功率，也就是单位时间内发动机做功的多少。 马力越大，发动机在相同的时间内所释放出的能量也就越多，也会被认为这台发动机的动力性能也更好。通俗的说如果是同样的路况，同样的载重，那么马力大的车要比马力小的跑得更快。

发动机扭矩通常用牛顿·米（N·m）表示。扭矩反映的是发动机运转时从曲轴端输出的力矩，扭矩越大，发动机的爆发力就越强，汽车的爬坡能力、起步和中途加速爆发力也越好。 在平时驾驶时， 超车的时候是最能感受到扭矩的存在，一般扭矩大的车在进行超车时或许只需降1个挡甚至不用降档就可以顺利完成，但是一些扭矩较小的车就要降更多的档位，以实现发动机转速提升，从而接近或达到发动机峰值扭矩的转速空间，才能完成超车。

在汽车行驶过程中，不论是功率还是扭矩，都不是一个固定值，它们均会随发动机转速不同而变化，所以我们也能在参数表上看到某款车型的发动机在发动机处于哪个转速区间能爆发出***功率和***扭矩。 一般家用车多少就够用？ 许多人都知道超跑的发动机非常好，而且它们的发动机马力和扭矩肯定要比很多家用车都要强好多倍，但是一般买一台家用车几乎不会拿去下赛道比速度，动力够用，满足日常行驶所需，并且油耗表现还不错就可以了。

虽然“多少动力够用”这个话题很有争议性，但是对于我来说，我认为如果是一辆轿车只是在市内代步用，那么功率在100-120马力就已经基本够用了。 但如果是SUV车型，就需要再多一些，毕竟SUV车型的自身质量就会比轿车更大一些，还有一些7座的MPV和SUV车型也是同样比轿车需要更大一些马力。

如果说喜欢自驾游，经常要去跑山路或者到高原地区行驶、无人区穿越等，那么对发动机的扭矩需求就更大了。 目前许多紧凑型车型大多使用排量在1.4T左右的发动机，发动机功率大约在150马力左右，我觉得已经完全能满足普通家用车市区内代步的需求了。

还有许多A+级到B+级车型搭载了2.0T发动机，能达到200+甚至超过300马力，我认为几乎可以满足大多数人对于日常代步和自驾游的动力需求了。 总结： 希望大家在看完后能够对发动机的马力和扭矩参数有更深刻的理解。 虽然我这里所说的动力需求并不能满足所有人的需求，但是对于一款车动力是否适合自己或者是否够用，我还是希望各位在买车前，***是能够先试驾。毕竟数据只是纸上谈兵，试驾才能得到更多主观的感受。

关于扭矩大好还是马力大好和扭矩功率马力三者分别是决定什么的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。