1月7日00:50，定员1746人、上座率100%的K4562次列车从广州站驶出，开往四川渠县，宣告着广州铁路2023年春运正式开始。今年春运从1月7日至2月15日结束，为期共40天。广铁集团预计发送旅客4500万人次，同比增长211万人次，增长4.9%。节前客流高峰预计出现在1月15日至20日，节后客流高峰预计出现在1月25日至2月7日。广州南站预计到发旅客1503.2万人次，同比增长5.5%。

按照火车票提前15天发售的安排，今日（1月7日）旅客可以购买除夕（1月21日）的火车票。

旅客：自动响应错峰出行号召

随着疫情防控政策的进一步优化，今年春运客流明显回暖，跨区域人员流动加速，旅客回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求释放，疫情防控和运输服务保障工作面临新形势。对此，铁路部门倡导旅客错峰出行，减少人员聚集，强化车站客流组织，积极推广无接触式服务，引导旅客有序分散进站候车，保持安全距离。

渠县人李先生在黄埔某厂上班，已经三年没有回家过年了，因为前几年累积了假期，今年就申请了休假，早早回家过年。“我猜今年春年回家的人会很多，就选择了错峰返乡，正好有假期，就早早抢了票回家。”李先生说，“之前并不知道这是春运首趟车，误打误撞坐上了春运首趟车，感觉今年的运气都会不错。”

超高驾龄“老司机”的最后一次春运

值乘本次列车的两位司机之一是来自广铁集团广州机务段的李辉来，今年54岁的他，自1992年退伍入职铁路以来，已历经31个春运的磨炼。2023年春运，将是他在司机岗位上的第25个春运，也是值乘生涯的最后一个春运，而他还是第一次担纲春运首趟车的司机。作为超高驾龄的“老司机”，李师傅始终坚持退伍不褪色，以“在岗一分钟、精心六十秒”的工作理念，紧握手中闸，冲锋在春运战场最前线。

春运年年有，今年大不同。为全力站好最后一班春运岗，李师傅在春运一个月前就积极参加故障应急处置、监控器模拟等系列春运学习和准备工作，并向所在党组织递交“请战书”，申请值乘春运首趟列车的运输任务。

“今年春运是党的二十大召开后的第一个春运，也是我们铁路人贯彻落实‘人民铁路为人民’的生动实践。我还有7个月就要退休了，对于这个一生热爱的岗位，值乘首趟春运车司机的身份，将给我的职业生涯画上一个圆满的句号。”李辉来在接受本报记者采访时深情地说道。

资深列车长的第一次春运首趟车

担任本趟列车乘务工作的是广铁集团广州客运段深成车队的L24班组，列车长易友丰入职铁路已经22年，在列车长的岗位上也已经历过十多次春运，但还是第一次值乘春运首趟车。“我和我的班组能够担当2023年春运列车的首发任务，我感觉很荣幸，也深知责任重大。我会带领这支队伍秉承‘平安春运、有序春运、温馨春运’的宗旨，做到‘安全更好、秩序更好、服务更好、应急更好、形象更好’，为旅客提供全方位的优质服务。”易友丰说。

为了确保各项工作顺利进行，易友丰提前数日就一直关注着沿线各地的天气预报。“我们单位已经制定了各项应急预案，包括恶劣天气导致晚点、列车变更径路、列车超员以及防火防爆演练等，务必把好安全关，确保旅客生命财产安全。”易友丰说。

文/广州日报•新花城记者：黄庆

图/广州日报•新花城记者：苏俊杰

广州日报·新花城编辑：林静

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