本田雅阁发动机，一直有优秀口碑，不管是耐用性还是各方面都能受到消费者青睐，就好比它的发动机特有技术VTEC一样，一直深受消费者青睐，那么VTEC到底怎么样呢？接下来小亮就给大家深度解析一下它。

雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版

本田自行研发

VTEC技术是本田公司自行研发的可变气门正时和气门升程电子控制系统，早在1989年就已经诞生了，V代表可变，T代表气门正时，E代表电控升程，C代表控制，简单来讲就是VTEC是可变气门正时和气门升程电子控制系统的简称，同时VTEC也是世界上首个可以同时控制气门开度时间以及升程两种不同情况的气门控制系统。

VTEC技术原理

VTEC的设计类似于两根不同的凸轮轴，一根用于低转速一根则用于高转速，而VTEC发动机不同之处就是将这两根不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上，在本田汽车发动机进气凸轮轴中，有控制两个气门的主凸轮和次凸轮以及主摇臂和次摇臂，另外还增加了一个中间摇臂，这三根摇臂内部装有液压进行控制移动小活塞。

当发动机开始低速运转时，小活塞在原位置，三根摇臂会分离，其“主凸轮”以及“次凸轮”分别进行推动主摇臂和次摇臂从而控制两个气门的开闭，气门升量较少，当发动机高速运转时，汽车电脑会指令电磁阀启动液压系统，进行推动摇臂内的小活塞，让三根摇臂锁在一起，一起由中间凸轮进行驱动，中间凸轮比其它凸轮都要高，因此它的升程更大，所以进气开启时间延长升程也会增大。

当发动机转速开始降低时，摇臂内液压也会进行降低，活塞也会退回原位，三根摇臂也进行分开，整个VTEC系统都是由ECU控制，接受发动机各种信号并进行处理，因此就能在发动机不同转速时，有不同的凸轮控制，然后获得所需的动力。

简单来讲就是，这项技术可以让车辆在怠速以及低速时能耗最低，同时在高速行驶时，扭矩能够最大，有更直观的驾驶感受，最后则是有很优秀的环保排放性能。

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相对比同级别帕萨特来说，本田雅阁其动力以及节能性都要更出色一些，并且根据试驾感受来说，本田雅阁整体动力也要比帕萨特更为直观，油门响应快动力随叫随到。

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目前本田全系均带有发动机VTEC技术，但要说明的是，自然吸气车型进排气凸轮轴都有VTEC，而涡轮增压车型只有排气凸轮轴带有VTEC。

写在最后

本田雅阁进入国内以来，一直有很好的销量，也深受消费者喜欢与支持，尽管已经很多年了，但到现在依旧热度不减，除了车辆本身之外，本田雅阁发动机口碑也一直很优秀，并且很多人还都表示，买本田就是买发动机送车，可见消费者对本田发动机是多么的认可，不得不说无论是耐用性还是技术，本田发动机的确做的很主流，尤其是其VTEC技术的确很优秀。

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