复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨（前后双转辙器）、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。
复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。
盾构道岔多久维护一次？其实，无论是还是其它种类的，作为一种重要的交通通道，为了能够确保运行，也为了能长期保持正常的运行状态，要对其进行定期检查及维护。通过对盾构道岔进行定期检查，可以早发现问题，解决问题，避免发生意外事故。另外，通过对盾构道岔进行定期维护，也能进一步延长盾构道岔各部件，零件的使用寿命，降成后期的投资成本。
提速道岔设备状态检查
1．道床是否整洁饱满、夯拍结实、边坡整齐、路基宽畅平整，无外高内低。
2．岔枕有无失效、位置歪斜或间隔误差。
3．钢轨有无伤损，尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部分飞边不超过1．5mm。
4．护轨与H形分开式轨撑间是否有缝隙。
5．检查绝缘接头状态，扣件与绝缘夹板的间隙应不少于5mm。
6．检查警冲标和道岔位移观测桩是否完好、准确。
7．查看岔枕空吊情况，特别是接头、尖轨、辙叉心部位和钢岔枕，不允许有空吊和暗坑存在。
