旧水泥路面破碎之后，如何进行维修改造
材料级配的不合理
由于施工过程中施工单位偷工减料，在其施工过程中所选用的材料不能严格按照级配要求，造成面板的弯曲应力不能满足设计要求，施工过程中容易产生裂缝。鉴于农村公路经费有限，导致施工方在填路过程中用采砂砾石替代碎石进行施工，而在施工过程中材料不符合导致相关级配难以满足要求而造成后期施工质量不能符合要求。除此以外，农村公路设计等级低，材料选择随意，导致施工中把关不严，材料性能难以满足设计要求，导致农村公路耐久性不足。
破碎施工时是不是破的越碎越好？
这个理念是错误的，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超过7.5cm，中间不超22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为1好，再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。
在选择破碎设备的时候，我们除了要根据自己所需要的产品粒度选择外，还要在生产厂家上下工夫。另外，提醒广大朋友，如果在生产中我们需要得到粒型好、级配合理、质量高的砂石产品，在整条制砂生产线里，就必须要增加反击破或制砂机，这两个设备均具有破碎与整1形的功能，可以根据客户的对产品粒度的不同和物料的硬度不同择优选择。
