镀前检验镀件尺寸，机加工表面状况，根据镀层厚度准确计算电镀时间。活塞杆镀前必须进行精抛光，光洁度越高，铬层质量越好。控制好镀液工作条件，勤观察，注意温度变化，液位变化，仔细操作，如实填写操作记录。低速爬行原因：液压缸低速爬行的现象液压缸的活塞杆在油压的作用下伸出或缩回时，经常出现速度不均匀现象，并有时伴有振动和异响，从而引起整个液压系统的振动，并带动主机其它部件振动，在主机调试过程中经常出现，有时速度快了，这种现象会减轻。每天根据化验结果补加，校正电镀液。镀后检查镀层质量、尺寸，清洗干净，丝牙、内孔等部位防锈保护。工件打操作钢号，边角除毛刺。如果酸液溅在皮肤上，应立即用清水冲洗。工艺流程1，液压活塞杆加工工艺流程连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了提高活塞杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。
空心活塞杆内壁具有阶梯圆梁柱构件；作为空心活塞杆组合分析的基础,提出了受压力和不受压力空心活塞杆油缸与实心活塞杆油缸的比较数据。一般说来,空心活塞杆结构比实心活塞杆在材料利用上较合理,但是,在结构承载能力方面却得不到任何好处；
车辆设备上的油缸多半采用实心活塞杆。然而大家知道,从抗弯刚度讲,圆截面材料没有得到充分利用,有人利用空心活塞杆已设计出了长油缸。人们要问:活塞杆内部受到其油缸同样的压力的“湿式”空心活塞杆,和不受压力的“干式”的好处！
空心活塞杆是油缸中重要部件它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，空心活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。数据显示，在年的间一共新增炭黑工业的重要组成部煤系原料油黑出口的高速增长，引起了其他国家的始成为一些国家反倾销的目车时期销调查。为提高空心活塞杆表面的耐磨性能，达到延长空心活塞杆使用寿命的效果,目前国内传统工艺是表面镀硬铬并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。
液压支柱广泛用于煤矿的巷道支撑和工作面的支护。随着我国煤矿工业的技术进步和装备水平的不断提高，其使用量每年都在上升，已从20世纪90年代全国保有量不足100万只到目前每年需求超过100万只。液压支柱的活塞杆大部分是用27SiMn无缝钢管调质机加工后表面镀铬工艺制造。产品的外径差对轴承的圆径可以有适当的小缝隙，但前提是要在精密的运动下，我们可以把实心轴的公差给调整了，这样就不会发生压力和缝隙了，如果轴的圆度和直线度不好的话，在周期性上对实心轴进行加压，这样不仅能减少寿命还不能做直线运动。由于煤矿井下潮湿，含有S等腐蚀性气体，环境恶劣，目前使用的液压支柱其使用寿命都不长，一般为1～3年。主要原因是电镀层表面有空隙，在井下潮湿环境中，会出现锈斑，随着时间的延续，锈斑沿着镀层与基体的界面扩大，造成镀层起泡、剥落。另外煤粒冲击也会造成镀层表面损伤，使该处更容易被腐蚀和剥落。这些表面损伤使液压支柱使用寿命远低于设计寿命。由此造成失效的液压支柱每年达几十万支，这为再制造提供了一个大市场。在我国，对液压支柱活塞杆进行再制造的工艺有：电镀、刷镀、化学镀镍磷、胶、镶套、激光熔覆、TIG堆焊等。我国是产煤大国，井下情况复杂，这些工艺各有特点，满足了不同需求。
