造成腐蚀的主要因素有SO2和SO3、SO7和SO、C1和F、磨损与腐蚀的协同作用等。经测定，在正常运行工况下，系统钢制设备的腐蚀率达1.25mm/a,个别部位达到5mm/a。从金属腐蚀机理来讲，可分为化学腐蚀、电化学腐蚀、结晶腐蚀和磨损腐蚀。
(1)化学腐蚀。烟气中的腐蚀性介质在定条件下与钢铁直接发生化学反应，对金属构成腐蚀。化学腐体发生在非电解质溶液或干燥气体中，在腐蚀过程不产生电流。烟气中的SO2和SO3以及HCI造成的金属腐蚀即属于此类。部分反应如下:
(2)电化学腐蚀，当金属表面存在电解质溶液时，腐蚀过程中有局部电生，使金属逐渐锈蚀。在金属表而发生电化学腐蚀的部分反应如下这种电化学腐蚀在焊缝接点处更容易发生。
(3)结晶腐蚀。石灰石湿法脱硫反应生成亚硫酸钙或硫酸钙可以渗入到材料的毛细孔内。当脱硫系统停运后，在自然干燥状态下生成的结晶型盐类体积膨胀，产生应力腐蚀，致使表皮脱落、粉化、疏松或产生裂缝造成金属腐蚀。特别是在干湿交替作用下，带结晶水盐类的体积可增长数倍乃至数十倍，腐蚀更加严重。这就是闲置的脱硫设备比经常运行时更容易发生腐蚀损坏的主要原因。
当我们遇到脱硫循环泵轴磨损问题应该如何解决？脱硫循环泵厂家为您讲述是什么原因导致脱硫循环泵轴磨损?
1、装配轴承时，轴承内圈与主轴缺少足够的过盈量或没有过盈量;
2、轴承缺油、油封失效吸入异物形成轴承卡滞、润滑油中含有杂质导致温度急剧上升引发高温烧结。
3、比较机械密封，传统填料密封耐磨性较差运用寿命短，一旦轴封漏水量增大、挡水圈阻水失效导致轴承室进水导致损害轴承;
4、泵体转子与电机转子对中偏差过大，运转过程中发生震动过大，加剧轴承磨损甚至发生卡滞现象导致磨损轴;
现如今，立式脱硫泵厂家有不少行业都会用到脱硫泵，在使用脱硫泵的时候，脱硫泵可能会出现冲刷磨损现象，遇到这种情况要及时的进行解决，以避免造成更多的损失。下面，就为大家介绍一下解决方法。
想要解决脱硫泵冲刷磨损现象，就要知道造成这种现象的原因，原因如下：
1、系统内的固液含量较高对泵体材质造成的高速冲刷;
2、介质内具有的强腐蚀性也是对过流部件及流道金属层造成破坏的主要原因之一;
3、泵体及叶轮材质问题，由于该类型泵体及零部件毛坯是由铸造加工而成，局部材质缺陷及热处理或表面处理等缺失，设备在长期运行过程中由于部件间的配合精度问题等综合因素叠加，造成泵壳、护板及叶轮的冲刷磨损。
脱硫泵厂家分享如果电厂脱硫泵启动后出口阀长时间不打开，会导致电厂脱硫泵泵体发热。因此建议电厂脱硫泵正常运行时，出口阀应及时打开。电厂脱硫泵泵体发热的原因也可能是泵已排空，泵的进口端带进空气或进口压力过低。泵一旦抽真空，在没有水输出的情况下，泵内的液体会不断循环(搅拌)，产生热量。也可能是多方面造成的。
1)出口阀门或者止回阀堵住了。
2)出口压力太高，高过了泵的额定扬程20%。
3)气缚和轴承磨损及叶轮与泵壳和物料摩擦叶轮有无摩擦。
4)轴承是否损坏造成摩擦所致，或者是润滑系统缺油、油质不好造成。
5)管道堵塞和泵内堵塞及叶轮堵塞、进料口堵塞等。
6)是不是泵体回流管的液体不畅，导致泵体温度上升，然后流体在泵中产生汽化，使泵吸空或产生气蚀。
7)泵进口段的滤网堵塞了，若是长时间不能上量，泵体就会持续发热。
8)电厂脱硫泵进口或出口段有无堵塞，若堵塞会使泵的流量下降，因为流量下降导致泵中流体因摩擦热量使温度上升。
电厂脱硫泵体过热后首先要先检查润滑系统是否缺油或润滑油含有颗粒及杂质等，其次是排查轴承有无损坏。对于刚检修的泵体有无出现过热，滚动轴承或托架盖间隙是否过小。如果电厂脱硫泵泵体的泵轴弯曲或两轴不同心需调整，同时也要检查叶轮的平衡性，然后调整泵轴或调整两轴的同心度，清除叶轮平衡孔，借些来保持泵轴与叶轮的转动时正常平衡，这样电厂脱硫泵发热故障就会排除。