1.漆面处理严谨，三遍底漆然后再根据客户要求再上漆，漆料均采用船舶漆料，不易脱落，防水防晒，不易褪色，漆面均匀、精细、平滑。
2.箱体采用1.5mm后瓦楞板满焊对接，焊缝处理结平整、结实耐用。
3.重要位置均采用槽钢焊接，保障运输更安全，使用寿命延长至3-5年
4.特种集装箱可以做封闭式的也可以做展翼式的，侧面展翼位置及数量根据客户要求可做单面展翼、双面展翼、三面展翼或者顶部开启，形式众多，采用厂家液压控制系统及液压缸，已开启速度快慢可调，开启更平稳、更安
全，维护简单方便。
5.箱体顶部防水处理更精细、更合理、更安全。
6.地板材质有多种选择：20mm厚防潮防蛀竹胶板、3.0mm厚花纹钢板、清水模板，以及其他材质，均可以铺设，
7.根据机械设备的不同可以设计不同的外观造型及内部构造以及内部配置的需求。
8.内部可以做保温，或者通风等需求。
一.使用捻缝增加水密性
设备特种集装箱对水密性的要求比较高，在长期使用过程中其密封性会逐渐下降，因此要采取相应的修理措施来进行补救。那么此时就可以使用油漆腻子、油灰麻丝捻缝、橡胶捻缝等材料来对各种缝隙进行填充。按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2。包括设备特种集装箱的接头、接缝、木底板边缘、侧壁和端架间的缝隙，特种集装箱其中设备特种集装箱底板的缝隙使用油漆腻子或油灰麻丝捻缝来进行填充。
二.使用垫板进行焊接
如果设备特种集装箱的地梁等部位出现损坏，需要通过焊接来进行修理时，特种集装箱那么为了避免在焊接时被烧穿，就要使用钢板作为垫板，并将其加放在焊接部位的后面，从而起到保护的作用。
集装箱是为便于物品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中无需中途换装的集合装载装置。集装箱具有这样一些特点：具有耐久性而能反复使用；可从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载超宽、超高货物和重件货物。设有便于搬运和装卸的装置，很容易从一种运输方式转换为另一种运输方式；便于货物装满和卸空，具有一立方米以上的容积。
集装箱是集装装备主要的一个形式，它在铁路、公路和水路运输广泛应用。集装箱能一次装入若干包装件或散装货物，运输途中更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，可以有效减少装卸搬运次数。
集装箱外形的构思早起源于卡车的车斗。很早以前，在运输过程中有时会发生卡车运输的货物，需通过渡轮或一段火车运输的过渡。为减少货物装上卸下的工作量，偶尔会有人将整个卡车车厢吊上渡船或火车，到达目的地后再将整个卡车车厢吊到卡车底盘上。这种集装箱适用于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，机械，特别是像玻璃板等易碎的重货。这就给了人们一种“集装箱运输方式”的启示。
早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，其主要特征是于陆上运输。到20世纪50年代中叶，美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”，才真正开始了现代意义上的集装箱运输，集装箱运输的优势也开始展现。将集装箱运输海陆沟通起来的早实践者是美国人马克林。1956年，由马克林收购的泛大西洋轮船公司（Pan-Atlanfic Steamship Corp.）在一艘未经改装载了58个大型集装箱。从纽约驶往休斯敦，首开“海上集装箱运输”的先河。首运输便取得了令人兴奋的成功，每吨货物的装卸成本从5。83美元降低到0。落重箱：是指在厂家或物流仓库装完货把重箱落回场站(一般指出口)。15美元。首航成功以后，在1957年10月，首艘经改装的全集装箱船“盖脱威城”（Gateway City）号在马克林的泛大西洋轮船公司投入动营，由此开创了集装箱运输的新纪元。1960年，该公司更名为“海陆联运公司”（Sea-land Service Inc.）。1965年，海陆联运公司制定了大型集装箱船环航世界的计划。从此，海上集装箱运输成了国际贸易中通用的运输方式，许多大的航动公司纷纷仿效海陆联运公司的做法。
