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小编为大家讲解型钢材质矿用19系多孔锚索锚具的小知识
使用桥梁锚具时，在预应力筋张拉前，应提供混凝土强度的抗压试验报告。由于混凝土的抗压强度是要满足设计要求，一般需要不低于设计强度水平的75%，才能施加一定的预应力；
使用桥梁锚具时，应先清理承板表面。需要检查的是承重板后的混凝土质量是否合格。如果发现混凝土中有孔洞现象，就不能直接张拉。
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预应力锚具基本可分：锚环、夹片及锚垫板，也可以分成：锚环、夹片及锚垫板和螺旋筋几部分。
1、夹片
预应力锚具夹片就是锚具的关键部分，在外表上分为工作夹片及工具夹片，在使用过程中可重复应用，是合金钢制造的。上面的锚具可用在工作夹片上，也可用在建筑施工的圆形锚具上面，还可用在箱梁施工的扁形锚具上，多孔连接器也常用到。
2、锚环
也是锚具的关键部件，圆形锚具采用的是碳素钢，扁形锚具采用的就是40Cr钢制造的。
3、锚垫板
预应力锚具的锚垫板就是把锚环荷载传递给锚下混凝土关键部位，采用了共传递方式实施，其锚下应力分布如何影响着锚下混凝土裂性、承载能力大小，所以说极其的重要。
4、螺旋筋部件
可做为锚下混凝土施工中分布筋使用，这样就可为防止施工中的混凝土开裂现象发生，进而对螺旋筋固化功能进行了强化。而在施工中用到的波纹管也是施工中的重要部分，但其作用就相对较小了，只是在混凝土固化中起到辅助作用。
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矿用锚具工作夹片去装盒内的泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂（如退锚灵），既有利于工作夹片的跟进和退锚又有利于锚具的多次锚固；工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用。
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一般张拉锚固的操作程序是：
(1)初始长拉：先将钢丝稍稍楔紧和对主油缸充油，使钢丝束略为拉紧，并随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线。同时调整卡紧钢丝的懊片，使各根钢丝受力均匀，作出控制引伸量和观察钢丝滑动呈的标志。
(2)超张拉：为克服钢丝束与管道壁的康阻力(尤其在曲线布索情况下)和减小滑丝损失，通常钢索先予超张拉。分级加载到接近钢丝束的张拉控制应力时，在两端分别或同时加载到钢丝束的临时超张拉应力。
(3)控制应力：钢丝束达到超张拉应力时，不关闭油泵，保持油压约10分钟(用以补偿钢丝的松弛应力损失)。然后根据在钢丝上所做的记号，刹出钢丝束的伸长量，与规定值比较，如伸长全不足，则应补充。
(4)顶压锚塞：张拉正确后即行顶压锚塞。顶压锚塞的力一般不低于张拉力的60%。
(5)退去油压、楔片，卸去张拉千斤顶、剖去多余的钢丝、堵封钢丝间限、管道压注水泥浆、封锚。
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