目前，汽车行业广告主在移动端的营销处于尝试阶段，从广告本身来看，包括传统的强曝光推广（如banner广告、开屏广告），也包括基于信息流广告的新品推广和销售线索收集；同时也期待在移动上进行更多的互动。

　　移动互联网的发展，用户获取信息方式的转变导致汽车营销方式正在发生根本性变化。移动端作为重要入口，79%的消费者表示通过移动互联网特别是移动广告了解一个新产品。

　　移动互联网逐步展开的时候，汽车行业该怎么面对？新时代的营销，不管从“和对的人在对的时间讲对的话”角度看，还是从“原生广告”，或是广告的频次控制，我们都在围绕“人（即用户）”来进行。营销的升级换代，总是以“人”为中心，提高人文价值，做到极尽的人性化。

　　那么移动互联时代的汽车营销，真正的议题是“在随时可互联的移动时代，如何与用户打交道，如果让用户知晓品牌，如何让用户喜欢品牌，如何和用户正确的沟通等”。

　　移动互联改变汽车，是从改变汽车的营销方式开始，而不是彻底的改变汽车行业。汽车行业应从移动互联网开展营销、电商改变传统销售的角度考虑移动互联，而不是探讨移动互联网对汽车行业的颠覆。

　　汽车行业作为营销先锋行业，无论每一次营销变革都始终走在最前面，这或许与汽车行业营销人员的前瞻意识与大胆创新的品格有关，移动营销作为当前最受欢迎的营销类型，也在汽车行业内受到追捧。

　　虽然移动互联网改变我们生活的方方面面，但汽车毕竟是汽车，对于汽车来说，最首先也是最重要的还是汽车的品质、外观、舒适性，换言之，客户对汽车的体验度才是支持客户购买决定的关键因素。

　　如今处在一个品牌3.0时代，无论是传统企业还是互联网行业都要拥抱品牌3.0时代。1.0时代以产品为中心，消费者没有互动；2.0时代消费者是一个参与者；3.0时代，品牌和消费者是共生的，这个品牌不是企业自己的，应该属于买产品的消费者，消费者会认为这个品牌是他的。营销3.0时代，消费者主导，回归人文价值。

　　选择移动营销网络可依托垂直类媒体展开营销，而移动DSP则用精准投放来进行品牌营销，针对人群，或者说潜在消费群体，以“人”为导向的营销方式。据力美科技副总裁别星介绍，做汽车产品的移动DSP广告的定向投放时，始终围绕以下三点：“1、人群定向标签要准确；2、地域定向要注意合理量的要求；3、分析目标受众的活跃时间段。”

　　另外，关于创意，也就是在合适的时间、地点，找到对的人后，如何与之沟通的问题？以筷子科技推出的“程序化广告创意”来讲：

　　DSP或者移动DSP公司，接入筷子科技提供的程序化创意服务后，DSP可以帮组广告主进行千人千面的广告投放。也即，广告主只要提供广告元素、需求等，即可在多少毫秒内，自动生成上千个不一样的创意组合形式。

　　在定向投放过程中，系统会自动根据不同的人群数据和标签，用不同的创意广告形式与用户进行个性化沟通。程序化广告创意，产生于品牌3.0时代，很好的满足了现阶段程序化广告投放过程中的规模化、个性化创意表达。

　　广告投放后，在优化过程中，广告主可以根据广告表现情况，将点击率高的创意进行投放频次的增加，点击率低的创意形式，降低投放频次，可以做到满足广告主在程序化高效率的时代，进行创意表达的个性化，真正实现千人千面广告。

　　现阶段，很多汽车品牌广告通过移动DSP投放，也都是使用了程序化创意的功能，据了解，这种个性化的、深入单个用户的沟通互动，能够将广告的ROI翻几番。

　　通过移动互联网的手段承接传统广告做的营销成果，用移动互联网的手段获取销售线索。有的广告主不介意投放的创意、内容、位置是什么，他只关心投多少钱，能获得什么销售线索。但这样看来，盲目追求效果的方式并不妥当！

　　汽车品牌在制定营销方案时，优先考虑移动平台的主要原因有：新产品的发布和推广（占40%），再营销驱动（19%），增强品牌产品的亲和力和关注度（40%），为经销商引流和为移动站点引流（占19%）。数字移动广告是汽车营销中“品牌+效果”的最佳组合。

　　移动端成为汽车营销的新战场，并不局限于汽车行业自有资源（网站、app、自媒体等），还在于整个移动端的广告、深度合作等形式。

　　汽车作为大宗商品，消费者每一次购买行为都非常谨慎。相比传统的“主动寻找客户”，移动端更多的是用户自主寻找，相比传统媒体的漫天撒网，移动端更加精准和高效，且，移动端的传播可以实现“一对一”，基于大量数据和人群分析的基础上，找到单个用户，来对其进行有效沟通。

　　如今，我们每个人生活空间有2个，一个是现实世界，一个是互联网空间。不管做什么样的营销，技术都不是难关，也不是课题，关键是谁拥有了庞大的数据。据了解，力美科技拥有7.2亿的人群数据库，每次为汽车品牌进行移动DSP投放，都会进行用户基本属性、地理位置、设备型号、设备系统以及Wifi使用情况等多维度分析，然后定向和重定向人群投放。值得注意的是，对于单个用户的广告投放，一般不超过三次，这样在有限的预算范围内，最大规模化的定向到有价值的人群。

以上就是移动互联时代的汽车营销谁主导？的全部内容了，希望大家喜欢。