有些消费者为了过分地降低簧下质量，进入了一个非锻造圈不选的误区。更换铝合金轮毂时要保证更换后不改变原有轮胎外径或将变化控制在一个很小的范围内，原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。锻造圈虽好，可是价格也高出很多，但如果消费者的升级目的仅仅是为了要求外观上的美观性，没必要花那个“冤枉钱”。与此同时，如果车辆自身并不具备很好的性能的话，或者说车辆在悬架、制动、动力方面存在明显短板的情况下，单纯的换装锻造轮毂并不能发挥其优势所在，类似木桶原理。
选购定要关注原厂数据， 以便确认改装匹配度，如轮毂直径与宽度（如17X7J）、螺栓孔节园直径PCD（如5X114.3）、轮圈偏距ET以及中心孔CB等。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。还需注意的是，消费者应尽量在正规厂家zhi定的专卖店或直营店购买轮毂产品，这样除了能够买到放心的zheng品之外，还存在着售后安装的服务。
正规厂商生产的轮毂除了有着严格的质量监控体系之外，令人放心的售后服务同样是产品价值的一部分。4清洁刷洗完毕后，先用强力水柱冲一轮，接着就可以开始清理车身其它部位。消费者在使用过程中发现轮毂存在质量问题，厂商在经过技术鉴定后，如果确实是质量原因引发的问题，厂商会根据情况为消费者进行一定赔付，具体赔付细则不同厂商之间有区别。
1：胎面磨耗率
胎面磨耗率超过100-较优;100-标准 ;低于100-较差。两件组合式内置空气合金轮毂则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，大大地减轻了轮毂的质量，与同结构合金轮毂相比减重5%，提高了产品的使用性能。磨耗等级是根据在美国zhi定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的，如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在zhi定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间，而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。 (磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。)
2：轮胎抓地力
抓地等级分A、B(中等)、C(一般)三种，是指轮胎按标准条件在美国zhi 定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
要对需要改色的部位进行相关的处理，因为位置不同使用的方式方法也是不一样的，如果是汽车轮毂外侧进行改色处理的话，那么操作相对而言就会比较简单，而且价格也是比较实惠的，不存在太多的技术含量，当然如果是对汽车轮毂的内侧进行改色处理的话，那么需要的技术含量相当而言就比较高，首先要使用千斤顶将汽车顶起，之后将汽车的车轮拆卸下来，使用磨砂进行打磨处理，将一些灰尘清除干净，这样就可以确保改色的整体效果及质量。这可以说是车主在改装汽车轮毂重要的一个环节了，一定要保证正确的、按照规格的安装，如果轮毂比原厂尺寸大又没有采取比较有效措施的话，就会造成车辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的安全性。
