由于牵引车负荷重、车辆体积大，在蜿蜒盘旋的山路上要想保证安全，车辆各项配置的可靠性非常重要，安全配置要高。类似云南“27km长下坡”磨憨高速这样的路段，辅助制动装置同样也很重要，淋水器、液缓、缸内制动、排气制动等配置都十分重要。山区运输中，从事整车运输和资源运输的工况较多，这类运输模式大多是以满载的运输工况为主。所以车辆要想提升运输效率，务必具备较为强劲的动力链，在山路上要是能比别人快10km/h，终达到目的地的时间也会大幅缩短。
说起国内重卡，就不得不说一下陕汽重卡的德龙X6000，这款车型诞生得追溯到2010年10月德龙HD项目的正式启动，接着在2016年德龙X6000首台样车下线，再经过多年的验证后于2020年底正式发布，过程持续时间久和繁杂验证，这是国产卡车应有的实力体现。具体探索德龙X6000的静态表现，而德龙X6000分为舒适版、菁英版、畅行版、旗舰版，实拍这款是菁英版车型，主要定位于高速快递等细分市场，针对高速干线等运营环境，在舒适、安全、智能、等性能上具有不错表现。
1、牵引车便是车头和货箱中间是用工具牵引的通常的重型货车或挂车，也就是此车车头可以摆脱原先的货箱而牵引其他的货箱；2、而货箱还可以摆脱原车头被其他的车头所牵引。
伴随着我国经济迅猛发展及其中国对公路建设的大力投放，公路交通运输已成为我国关键的运输方式。半挂牵引车做为公路交通运输的关键装备，以其系统化强、载货量大、运输便捷的优点，获得广泛运用。
长期以来，除受油气价格差影响外，制约重卡大面积推广的因素主要有两方面，一是加气站等配套设施不足造成的使用不便利，二是发动机的动力性能表现不佳。作为国内重卡行业早布局产品的企业，陕重汽通过18年的技术研发积累，以及对市场需求的准确把握，在德龙X3000黄金版牵引车上应用了多项创新技术，有效降低了上述2大因素对重卡推广应用造成的影响。对于很多从事长途运输的用户来说，使用重卡面临的实际问题就是加气站不足导致的里程焦虑，在短期内无法改变加气站现状的情况下，加大燃料箱容积无疑是解决这一问题的直接方法。
