体外预应力加固的原理是以高强钢丝、钢绞线或者是高强度粗钢筋等作为施力工具,对梁体施加体外预应力,以预应力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力,以此达到改善桥梁使用性能和提高结构承载力的目的。目前,体外预应力加固是公路桥梁改造工程中采用较多的加固方法之一,体外预应力加固特别适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁和连续T构箱梁桥的加固。
浙江万烁建筑技术有限公司,由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。预应力撑杆加固
按被加固柱受力要求不同,预应力撑杆加固又分为双侧撑杆加固及单侧撑杆加固。双侧撑杆适用于轴心受压即小偏心受压柱加固,单侧撑杆适用于受压区配筋量不足或混凝土强度过低的弯矩不变1号的大偏心受压柱的加固。
身体之外预应力结构加固的一些要求:1.预应力筋张拉机具机器设备及仪表盘,应维护保养和校验。张拉设备应配套设施标定,并配套设施应用。张拉设备的标定限期不可超出大半年。当在应用全过程中出現异常现象时或在液压千斤顶维修后,应再次标定。2.身体之外预应力工程施工应由得到相关部门准许的预应力重点的施工单位担负。工程施工前,技术施工单位应依据设计图,定编预应力工程施工方案。当设计图深层不具有施工条件时,预应力施工单位应给予健全,并经设计方案企业审批后执行。3.预应力筋进行后应平稳,不可有弯曲,保护层厚度完好无损,表面不需有裂痕、小刺、机械设备损害、氧化铁皮和油渍。4.液压千斤顶、汽车油表、钢卷尺等器材应经查验校准。5.关键金属材料构件的查验在预应力前开展,预应力筋用预应力锚具、工装夹具和射频连接器,在应用前要开展外型查验,其表面应无废弃物、生锈、机械设备损害和裂痕。6.预应力锚具、工装夹具和射频连接器的入场检测须开展载荷试验,材料、机械加工制造规格需按原厂检测报告中列出指标值开展核查。
目前路桥工程预应力施工技术中存在问题
1、 波纹管堵塞 堵管是指在混凝土浇筑后波纹管出现堵塞的现象发生了堵管会导致后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预
应力时钢绞线实际伸长值与设计计算值相差很大,给施工带来不必要的麻烦,即影响了工期,又耗费了人力。
2、 预应力超长束一端张拉工艺的问题 国内现浇大跨度(3~5跨,每跨30~50m)预应力连续箱梁底板预应力束一般采用一端张拉的工艺。例如某箱梁桥5跨,联跨66m,第二联跨88m,第三联跨150m,如采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直需要0.3~0.4Ak的拉力,而如此长的孔道要跨越多道箱梁横隔板,其孔道摩阻是多少,要通过试验才能确定。
3、 后张预应力结构张拉力控制的问题 预应力施工作业不够规范,特别是张拉力控制不严对预应力桥梁质量影响较大。
千斤顶甚至未经计量标定就张拉,而且张拉人员多数未经培训,如果作业不专心,经常容易出现较大误差,甚至读错表,发生张拉力忽高忽低的现象。
4、 预应力结构张拉前出现裂隙问题 钢筋砼结构在使用荷载作用下裂隙是不能避免的,部分预应力的B类构件也允许出现有限制的裂隙,而在预制场内的构件,则应尽量避免出现裂隙。
5、 预应力钢筋孔道堵塞问题 这种现象主要发生在后张法构件中,预留孔道塌陷或堵塞使预应力筋不能顺利穿过,不能保证灌注工程质量,影响张拉效果。产生的主要原因是抽芯过早,水泥砼尚未凝固,不具有一定的强度,或抽芯太晚,橡胶抽拔管可能被拔断
然而浙江万烁建筑技术有限公司能对这些问题进行有效避免。