目前国家大力推广新能源车，各个地方也是有新政策出台开展补助，随着迎来的是充电桩的蓬勃发展，充电桩都是分成很多种类型，日常日常生活非常常见是充电站和家庭用充电桩。家庭用充电桩一般是220v，本人买回来充电比较多，一般安装于小区停车位，地下停车场，可接入自身电源电路或小区的，给新能源汽车给予交流电流，存款电磁能，简单实用，无需出去找充电桩。充电站又与加气站一样，集中化充电群，一般在高速公路，公共性充电桩场地等，充电站一般采用单脉冲充电，主要对充电电池开展激话，然后再进行快速充电，具备充斥着警报、自动检索工作电压、可以实现快速充电。
充电堆能够：1、能够满足各种车型充电的差异功率需求，提升充电设施设备充电转化效率及设备使用率。2、能够满足电池大倍数充电的需求，使现在投资的充电机器设备不久的将来得到不断应用。充电堆能解决充电桩“向上兼容”问题虽然现阶段充电桩插口等规范早已统一，但其“向上兼容”问题并未获得从根本上解决。伴随着新型电池的不断发展，新能源车针对充电设施设备需求都将不断提升，如今建成的充电桩是否合适将来的新能源汽车应用，也成了领域遭遇的一大难题。充电堆在充电时不需要担心充电倍数和电池电量等诸多问题，仅需依据充电电池需要功率开展充电。将来，当电池能量密度提升，电池电量提升，充电堆依然可以根据提升充电功率完成充电，所以也地克服了充电桩“向上兼容”问题。
充电桩使用率低，原因是公共性充电桩的低，无法产生相较于私桩的优点。家用私桩充电价钱一般为0.3元/度，无停车费，而公共性充电桩则需要2元/度，城区停车费类似20元/钟头。并且，公共性充电桩还存在着运营端效率不够难题，危害客户充电感受。一方面，公共性充电桩公司初期为抢市场、抢补助，开店选址匆忙，场站合理布局不科学（很多充电场站建在房租划算但避开住宅区、办公场所的区域），无法与客户满意度配对；另一方面，充电桩产品升级迅速，很多初期入手的充电桩因为无法应用被广泛废旧，再加上营运商为控制成本降低运维人员，导致充电桩加速老化、毁坏。
1、充电站建设补贴.面向给予充换电服务项目且连接市静态交通云服务平台的公共性及型充换电设施，给与建设与运营奖补。2、机器设备补贴：按直流充电桩、沟通与交直流电源一体化汽车充电桩、快速充电设施，各地现行政策补贴不一样，从100元/KW—900元/KW不一。交流和直流补贴也不一样。3、运营补贴，就现在是每度电为0.1--0.2元左右。每一项补贴应该根据当地对经营规模经营年限及其电池充电总数规定，合格后就可以递交申请补贴。
