为了保证钢板桩位置的准确性,利用钢围檩做钢板桩安装导梁,为保护钢板桩垂直打入后板桩墙面平直,打设方法选用屏风法施工。
采用单层导梁,2×I45工字钢制作,每10—20块钢板桩组成一个施工段,对每一个施工段,先将其两端1—2块钢板桩打入,严格控制其垂直度,用电焊固定在导梁上,然后从一端开始逐块插打,为防治打入时钢板桩扭转,造成钢板桩前的锁口,或者在钢板桩与导梁之间的两边空隙内设一只定榫滑轮支架,阻止板桩下沉中的转动。如在甬台温铁路、武广铁路、京沪高铁和沪昆铁路等项目建设中都能看到拉森钢板桩的影子。围檩不能随钢板桩的打设而产生下沉和变形,且导梁位置应尽量垂直,并不能与钢板桩碰撞。
拉森桩租赁机采用履带式挖机(带振动锤),稳定性好,行走方便,便于每根桩校正,桩锤采用45千瓦振动锤,以振动体上下振动而使板桩沉入,贯入效果好。围檩、支撑、板桩吊装采用25t汽车吊。板桩围堰施工采用测量定位、逐根打入的施工方法。
(2) 钢板桩的检验及矫正
对进场的钢板桩按出厂标准进行检验,应对外观质量进行检验,包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求,有无表面缺陷,端头矩形比,垂直度和锁口形状等。验收标准:①高度允许偏差±8mm;为纪念发明人TryggveLarssen,也把这种U型钢板桩直接以他的姓氏Larssen的中文翻译拉森进行命名,叫拉森钢板桩。②宽度偏差+10mm;③弯曲和挠度用2m长锁口榉板顺利通过全长挠度<1%;④桩端平面应平整;⑤钢板背面及锁口应光滑无阻。
对缺陷部位加以整修,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜。钢板桩基本使用新的,逐根进行检查,检查锁口和桩身的平整度。对于锁口已打坏且无法修正的、桩身扭曲变形的应弃之不用。
施工过程中用电子水平靠尺及红外线定位仪,在钢板桩施工过程中,同时对钢板桩的垂直度、轴线偏移量控制。打桩开始,、二块钢板桩打设位置和方向要确保水平、垂直的精度,这两块钢板桩起导向板作用,每人土一米测量一次。同时在进行施工的时候一旦发现运作的吊车或是震锤出现问题,就需要立即停止工作,对于异常现象进行检查和排除。依次类推将每一根桩打人土层,注意锁口对正、对好,并在锁扣处涂膜黄油以便防水。为保证负—层和负二层主体结构的施工,不对拉森钢板桩抽拔,利用拉森钢板桩作为主体结构外墙的外模,使外墙充分与拉森钢板桩结合,有效的阻止地下水的渗漏。