针对电动汽车恒温液被动安全性能，并实现了电动汽车恒温液缘技术。在原液中加入纳米颗粒和分散剂，使得液体粘度增加。冷却液在长时间低温环境下，可以保证载冷剂的循环量和流道的流场均匀性，部分死角可以通过引射实现循环，让电池运行时各个点的温度不超过温度区。目前国内主流厂家绝大多数均采用液冷技术，用温控液来作为散热流体介质。
锂电池热失控引起自燃的原因①机械及电气诱因电池组受到了诸如机械撞击、挤压变形、因工艺或其他原因导致的外部或内部短路等引起的升温、自燃和；②电化学诱因在给电池大功率充电时，锂电池内部释放气体和热能会让电池相对不稳定，遇到充电过载和电压不稳等发生自燃；③热诱因电池组的管理系统BMS出现故障引起电池爆燃。如何开发一种新型电池温控液，既具有液冷功能，同时还能作为电池着火时的灭火冷媒，将液冷技术和消防技术相结合，为电池的安全管理提供一种新型的技术路线，对于解决锂电池热失控问题至关重要。
近来出现的可以快速换电的车型中，电池也有采用液态温控的，与不换电的车型相比，多了可快速拆接的管路接口。冷却液具有优异的导热性能：提高导热系数20%以上，提升燃料电池的使用性能。冷却液具有优异的金属保护性能和优异的低导电率保持能力。冷却液环保减排：降低冷却液总体用量，降低功耗，减少碳排放；冷却液成本低：降低了全寿命周期使用成本和维护成本。
电动汽车恒温液具有的缘性能，在微漏电情况下能够自动形成绝缘膜，延缓动力电池起炸，为救援逃生赢得宝贵时间。动力电池的冷却流道特点是长宽比大，宽度一般小于1mm已属于微通道的范畴。电动汽车恒温液通过提供温控以提升动力电池的使用性能和使用寿命，从主动安全和被动安全两方面解决安全性问题。动力电池温控液具有优异的防爆性能：电池因外力破损，温控液内流至电池不发生燃爆.由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求要高。在金属电极上施加电压，则浸泡在恒温液的金属电极自动生成绝缘膜，无电压时，恒温液主动保护金属电极防腐蚀。
