东风天龙这个车型，七八年前在闽南地区是十分常见的，那时候当地的车型发展依旧是以自卸车为主，当台东风天龙拉散装水泥罐上路之后，陆陆续续也跟了不少“兄弟”，它的发展也正式的板上钉钉，记录了当地车型更新换代的史册。
一款车型之后，后面有人买新车，自然会首先考虑它，因为它在本地的保有量大，维修保养也方便，那时候的东风天龙地位甚至堪比它的老大哥EQ153，大家对于东风品牌的印象也增多了一款天龙，但是“人无完人、车无完车”，再好的车子也难免会有小故障。
基于卡友购车用于建筑工地中短途渣土运输的工况，同时处于工地内部，泥泞、爬坡路段都有，对动力要求大，所以后桥可选择5.26以上的速比，动力性和车辆的脱困能力都能得到保障。再加上处于两广地区，所以可选择在两广地区保有量大的品牌车型。
东风天龙KC车型，东风作为南方地区强牌企业，在整个南方地区市场认可度非常高。天龙KC作为东风在自卸车领域的重型自卸车型，继承了东风家族质量可靠的优点，同时现今可谓是青出于蓝而胜于蓝。
天龙KC工程车除了拥有一个天龙的名字以外，还有一个比较有特色的地方，那就是货厢，这个货厢智能化程度比较大，也算是为了迎合目前大力推崇的智能化渣土车。整个货厢采用和驾驶室同色涂装，在货箱的前部有一个U型的设计，可以放置货厢里面的货物抛洒到驾驶室上面也可以保护货厢自动篷布收起来的时候不会受到损伤。在货厢前面有篷布开合装置。
这款车还装配了水箱，可以用于清洗货厢和车辆底盘，同时也可以除尘防止扬尘污染，十分贴心的设计。货厢后门采用液压锁止，解决了货厢尾门关闭不严而造成货物的抛洒。
