推荐东风天龙KC车型搭载东风雷诺dCi420-51型号的420马力发动机，大输出扭矩2000牛米，搭配东风14挡 挡变速箱、速比为5.92的汉德300型号轮减桥，车辆总速比为4.78。车辆自重15.5吨，匹配12.00R20 18PR型号轮胎，搭载350升油箱。搭载雷诺385马力动力的天龙，已经收到消费者的青睐，获得了市场的良好口碑。
从配置上我们就可以看出来，这款车是为超载而设计的，边8底12的驰田大箱运输矿石肯定是没问题的，420马力发动机动力非常之强劲，雷诺发动机和潍柴定位相同，都是低速大扭矩发动机，装在自卸车上还算合适，卡友们所熟知的法士特变速箱稳定性更是毋庸置疑，东风德纳的轮边减速后桥投放市场很多年也没出过大的问题。
驾驶室上下车采用了三级踏板设计，下层是摆动式踏板。驾驶室内部造型相对简洁，采用了东风上一代产品的四幅式方向盘。后面的仪表盘采用对称式布置，中间是一块黑白的LED液晶显示器。中控台上布置的比较简洁，安装了基本的行车记录仪、空调和功放设备。按钮布置设有轴间差速器、轮间差速器以及取力器开关。此外在工作台下方，还有非常多的按钮预留槽，方便后期改装。
为了合乎法规要求情况下，不得不采用四轴配置，载货总质量限值提升到31吨，获取更大载重质量。车厢尾部中间区域，预留了挂牌照位置。车厢尺寸还是很巨大的。铝合金油箱细节，车身侧面已经没有空间再布置其他改装件，比如淋水箱。驰田金刚的液压系统，保有量很大，。尿素罐和储气罐表示有点挤。车厢侧面设置简易爬梯，便于司机登车检查。三级登车踏板，防滑效果较好。
东风商用车推出了一款560马力的东风天龙KC自卸车。该车不仅动力强劲，满足的运输要求，另外，可靠安全性高，可担“重任”。搭载ISZ 13L 发动机，功率560马力！根据工程运输工况精心调校，低转速即可输出扭矩，起步猛、爬坡快、提速响应快，超宽扭矩转速区间，时刻保持澎湃动力输出！
匹配法士特12挡/东风DT14挡工程版变速箱，主副箱匹配同步器，档位清晰操作轻便；主动润滑技术，确保高负荷工况下持久可靠运行。
