云南红河门式起重机厂家,桥式起重机厂家,欧式起重机厂家,单梁行吊厂家,龙门吊厂家,桥式起重机出现磨损应该怎么办呢？桥式起重机主动车轮和大车减速机运转频繁，多次反转急停和停车会造成减速机各轴的扭矩、振动增加，易造成渗漏情况。该类问题发生后，传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法去掉，易出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。新维修方法多以高分子复合材料为主，应用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造较大的经济价值。电话：15136788823【黄河防暴】
云南红河门式起重机厂家,桥式起重机的减速器漏油的原因
桥式起重机的减速器有时候会产生漏油的情况发生，有多人不明白这是什么原因，接下来我们山东泰山起重机械有限公司就为大家介绍一下桥式起重机的减速器漏油的原因。
1.与设计不合理有关
这里的不合理设计是指桥式起重机减速器的不合理设计，例如，如果没有设计通风孔或通风孔太小，机器内外压力将不平衡，导致润滑油泄漏，或者减速器油池由上下箱组成，长时间运行后会因密封不良而泄漏。
2.与使用维护不当有关
如果桥机减速器不定期检修，会造成多处堵塞，造成内部压力高、油量过多，在这种情况下，容易使两个箱体的结合面不严密，漏油。
以上两种情况都是造成减速器漏油的原因，为了防止桥式起重机减速器漏油，需要改进减速器的结构，主要是在其观察孔盖和加油孔盖上安装通风装置，以保证内外压力平衡。同时，要提高两个箱体的接合面和各接合面加工精度，防止箱体变形，做好维修工作，减少故障的发生。
云南红河桥式起重机厂家,桥式起重机常见故障维护
桥式起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响，各结合面的静密封部位常出现漏油现象。传统治理方法要拆卸减速机，更换密封垫片或涂抹密封胶，但费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现渗漏。当代西方多采用高分子复合材料现场治理渗漏，应用多的有福世蓝系列等。高分子材料修复可免拆卸，且材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，好的克服减速机振动造成的影响，修复效果较传统方法更为有效。
桥式起重机主动车轮和大车减速机运转频繁，多次反转急停和停车会造成减速机各轴的扭矩、振动增大，易造成渗漏情况。该类问题发生后，传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变"硬对硬"的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。目前维修方法多以高分子复合材料为主，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
云南红河龙门吊厂家,双梁桥式起重机的安全检查
（1）起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常，安全可靠。
（2）各主要零部件符合安全要求：开口增大小于原尺寸的15%，扭转变形小于10%；板钩衬套磨损小于原尺寸的50%，板钩心轴磨损小于5%，无剥落、毛刺、焊补。吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小钢丝直径的40%，断丝在一个捻距内小于总丝数的10%，无断头，无明显变细，无芯部脱出、死角扭拧、挤压变形、退火、烧损现象。钢丝绳端部连接及固定的卡子、压板、锲块连接完好，无松动，压板不少于2个，卡子数量不少于3个。卷筒无裂纹，连接、固定无松动；筒壁磨损小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒与钢丝绳直径比例符合要求。平衡轮固定完好，钢丝绳应符合的要求。制动器无裂纹，无松动，无严重磨损，制动间隙两侧相等尺寸合适，有足够的制动力，制动带磨损小于原厚度的50%。