《我有车》原创导购：我们常说唯有好的产品，才能经得住市场考验，同时也能获以更加长久的生命周期。在刚刚过去的2022年里，豪华中大型车的表现确实还不错，头部车型表现甚至比很多豪华中型车都要好，像宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等这些车型都展现出了不俗实力。今天我们就来看看，这些豪华中大型车到底有何实力，能受到用户如此青睐，同时也给想要购入这些车型的用户一些购买建议。
▲ 宝马5系车系
现款在售的2022款（改款二型）车型，是宝马5系中期改款后的第二个版本，且同样分为标轴及长轴两个版本，其实这样细分的产品布局在当今豪华中大型车产品阵营当中已经不多见了。
现款BMW 5系糅合了3系的操控基因，同时又有7系的豪华感，在几乎各个方面都让人挑不出毛病，也确实没什么短板，说白了这车其实就是同级当中最为优秀且均衡的代名词。
2017年，第七代BMW 5系长轴距车型正式国产，凭借着出色的产品力，这代车型销量早已过百万辆，同时中国市场的贡献度超过了50%之多，连续多年夺得中国豪华中大型车市场的冠军。并且在2022如此艰难的市场环境下，宝马5系车系仍取得了17.11万辆的成绩，同比仅下滑0.4%，处在同级别细分市场当中第一名位置，足见其产品硬实力及受欢迎程度。
年轻化是当下汽车市场努力优化的重点，而即便是豪华中大型车型亦要如此，于是我们在中期改款5系身上看到新车将原来的C字型灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合，看起来颇有3系的观感，再结合双边双出的排气造型，及足够流畅的车身线条，进一步为整车赋予了更多年轻质感。
现款宝马5系继续提供M运动和豪华的两种外观套件，其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型，反之豪华版则采用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计，以更加收敛的造型来给人斯文感，两个套件版本各有特色。但说实在的，此前大部分消费者购买宝马5系都会选择外观更为激进、运动的M运动套装版本。
车里全系标配了全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，虽然现款5系还没给到连体大屏，但现在这全新的中控大屏真的是足够了，显示效果清晰、交互速度极快，内置iDrive 7.0系统，同时支持无线CarPlay等功能，满足智能化出行要求完全没问题。同时该车在科技配置上还提供了发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统、HUD抬头显示、Bowers & Wilkins音响系统、后排娱乐系统等等。
至于动力方面，宝马5系Li全系搭载了2.0T发动机，530Li版本最大功率252马力（185kW），最大扭矩350牛·米，并全系匹配8AT手自一体变速箱。
进口的标轴版本车型，分为525i、530i以及540i总计三个动力版本，其中525i标轴平时选择的人群并不多，一般买标轴车型也都是冲着有相对更加良好的操控基础去的，所以525i孱弱的动力根本不是这类细分人群的第一选择项，百公里7.8秒的百公里加速时长虽然足够了，但还是满足不了这类人群。
于是245马力（180kW）及350牛·米的530i版本就成为了标轴车系里的主流选项，而百公里6秒3的百公里加速体验也确实525i不能比的。当然如果对动力有着更高要求，同时就想体验BMW的6缸车型，官方还为你准备了540i车型，该车搭载了BMW X5同款B58B30C 3.0T发动机，最大功率340马力（250kW），最大扭矩450牛·米，百公里加速5秒1，发动机和变速箱出力极其顺滑，且动力很充足，能够充分满足喜爱“大马力行政”风格细分人群的需要。
购买建议：中期改款华晨宝马5系Li在保留了同级长轴距的实力卖点之余，还强化了外观的年轻感及动力表现，以及提升了整车智能化程度，加上足够出色的动态表现和优异口碑，未来继续领跑同级别豪华中大型车市场已无太多悬念。
当然5系标轴车型其实也是相当不错的选择，操控体验在同级别无出其右，而且实际上空间也已经足够了，当然对动力有更高追求的话还可以选择540i版本，现在这版本优惠巨大，有兴趣的朋友不妨留意下。
▲ 北京奔驰E级
现款奔驰E级确实能够被称为“小S级”，也正因这一部分原因，让这台车在市场上也极具号召力，始终备受全球社会中坚力量的青睐。
奔驰E级热度居高不下的主要原因，离不开它在豪华出行体验方面的出色表现，其中奔驰在豪华设计层面至今难逢敌手，尤其是在内饰设计上的出色表现确实堪称超前。
并且车里的双联屏一直以来都是梅赛德斯-奔驰车型的一大特色，还一度成为不少车型争相模仿的对象，同时内置本土MBUX系统后让其智能化水平又提升到了新的层次。且在强大芯片的加持之下，该车有将实景和虚拟导航指示叠加的AR实景导航，在转向时可提供虚拟指向，并且即便是在艳阳天使用的情况下仍清晰看见。
另外像奔驰E级这类中大型轿车仅有豪华并不足够，还需要注入更多年轻化元素来实现革新，于是在2020年中期改款阶段，现款E级换上了如同V223 S级一样最新的家族化设计语言，其中新车更为锐利的“锋眉皓目” LED大灯与“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯、双边双出排气尾喉尤其勾勒出了整车的犀利风范。
现款北京奔驰E级车系里有包括E 350 L 4MATIC与E 300 L车型，E 350 L 4MATIC车型搭载了由2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力（190kW），最大扭矩370牛·米；E 300 L车型的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可输出197马力（145kW）的功率，峰值扭矩为320牛·米，并全系匹配9AT手自一体变速箱。
对于一款豪华中大型轿车而言，空间及动力表现是赋予整车实力底气的关键所在，另外驾乘表现也是体现该车质感的重要一环，而新一代长轴距E级车为此则一一准备充分，务求能够给到出众的“开奔驰、坐奔驰”的使用体验，用户对此大可放心。
正因为奔驰E级不错的产品表现，让其在去年也赢得了一众用户青睐，根据乘联会信息显示，去年奔驰E级累计售出14.58万辆，同比增幅3.2%，紧跟宝马5系身后，处在豪华中大型车细分市场当中第二名位置。
购买建议：想给出E级的购买建议得从多方面去看待这件事儿，首先现款E级从外观、车内豪华程度、车机系统功能、后排舒适性以及底盘动态表现等方面，都很难让人挑的出毛病，确实是一款很难让人挑出毛病的车型。
当然如果“吹毛求疵”的话，如果你在选购一台车的时候对发动机有执念，建议再等等E级的改款或换代车型。根据目前的已知信息来看，由于老款M264的糟糕表现，奔驰已在海外为中期改款E级换上了继任机型M254发动机，该发动机有更高程度地电气化布局，而且考虑到新一代国产GLC级即将面临换代，同样将装载家族全新的M254发动机，等到E级换代时直接换上这一新发动机概率极大，因此不着急入手的用户不妨再等等。
▲ 一汽奥迪A6L
一汽奥迪A6L一直以来跟宝马5系和奔驰E级存在代差问题，其也是在去年8月份刚刚迎来中期改款车型。当然也是由于存在中期改款问题，影响了奥迪A6L的销量情况，仅排在豪华中大型细分市场第三名位置，去年全年累计取得了12.03万辆，同比下滑23%，月销大概有1万辆出头，其实对于此级别定位车型而言也是个相当不错的成绩了。
C8一代的奥迪A6L传承自A8L的家族设计语言，整个轮廓造型清晰有力，同时为满足不同消费者对外观的口味需求，车辆还提供了致雅型和动感型两种外观套件。
而中期改款以后的车型主要针对行政风格和运动风格两种外观套件之间进行了鲜明区分，务求全面满足不同年龄段人群的购车要求。其中两种外观套件针对中网和前包围部分改动较大，风格差异化很明显，而且改动以后的外观设计明显比老款更加精致了，整车气场自然也更加强大了。
新一代MMI虚拟座舱设计同样会沿用到中期改款奥迪A6L身上，包括12.3英寸液晶仪表、10.1英寸 8.6英寸的中控台上下双屏均是全系标配，只不过HUD数字抬头显示只有顶配车型才能拥有。
中期改款奥迪A6L主要针对内饰舒适性层面进行了升级，其中致雅型车型给到了高级NAPPA真皮与华格纳真皮；动感型则采用Mernoca和高品质NAPPA真皮拼接而成的运动座椅。同时新款车型针对坐垫还进行了30毫米加长，并且加宽了60毫米，乘用舒适性相比以往提升明显。
至于动力部分，中期改款奥迪A6L的2.0T版本依旧会分为40TFSI和45TFSI两个版本，前者最大功率190马力（140kW），最大扭矩320牛·米，后者动力为245马力（180kW）和370牛·米扭矩，当然如果你对动力有更进一步的要求，新款车型仍提供了3.0T V6发动机 48V轻混系统，最大功率340马力(250kW)，最大扭矩500牛·米，并全系匹配7速S tronic双离合变速箱。
但是需要注意的是，之前我们就说过这个问题，55TFSI的奥迪A6L固然是台好车，但由于定价“虚高”的问题，再添点预算都能买到自家拥有进口身份的A6 Allroad的了，多功能性又能带来更进一步提升，所以该版本仅适合那些预算充足对动力有严苛追求的群体，因此对于整个国产奥迪A6L车系来说，2.0T车型才是车系里的绝对主流。
购买建议：C8一代的奥迪A6L在机械素质层面很能打，而且综合驾驶观感也比较出众，基本就是那种喜欢闭眼就能入的车型，根本不需要试太多次就能讨得不少用户的喜爱，另外这车燃油经济性表现算同级当中比较强的，该车全系都提供了7速湿式双离合器变速箱，城市当中代步百公里也就8个油左右。
而中期改款车型在继续保持2.0T高低率 3.0T车型的基础之上，又针对外观进行了年轻化处理，同时全新升级了车里舒适性表现，基本上算是在舒适性层面已无太多短板，相信未来能够吸引一大波用户青睐。
《我有车》总结：通过本篇解析之后，相信你对奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L都有了充分了解，也能够感受到这“56E”为什么一直以来都是豪华中大型市场当中的常青树了。
相比之下，其实在现阶段我们更推荐宝马5系和奥迪A6L，其中后者确实是综合实力更为全面的选手，拿它家用特别值得推荐，但宝马5系自然也不差，要配置有配置、要操控感受也是相当不俗，而且宝马5系配合M运动套装以后确实比奥迪A6L的动感型要运动得多，可能这也是近年奥迪A6L一直不及宝马5系销量的重要原因之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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