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液冷系统依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，通过在散热器的热交换等过程，冷却液带走电动机与控制器产生的热量。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。汽车冷却液具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，同时防止温度过低冻坏发动机零部件。能源汽车电机需要冷却液,电池充放电产生热量,需要冷却,温度低的时候需要给电池加热,保证电池性能。
锂离子电池在生产时，都要进行高低温试验。由于锂离子高温有、起火等风险，所以对锂离子进行温度试验的高低温试验箱需要有防爆功能。液冷系统依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，通过在散热器的热交换等过程，冷却液带走电动机与控制器产生的热量。基于液冷和金属表面处理技术的长期积淀，合肥华清研发团队针对锂电池因温控液导致的电池燃爆问题，采用缘和新型离子抑制技术，靶向研发出电动汽车锂电池防爆温控液
当车辆需要进行冷却时，膨胀水壶内的冷却液通过管道进入到车辆前部的冷凝器，然后通过撞风带走散热器内部冷却液温度，使温度进一步降低。冷却液换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低高温度、提升电池组温度场一致性的，同时，热管理系统的体积也相对较小，是新能源电池散热的理想冷却液。目前国内主流厂家绝大多数均采用液冷技术，用温控液来作为散热流体介质。可当电池受到外力作用而被破坏时，温控液易进入电池内部，从而会引发电池短路、燃烧或等安全问题。如何通过液冷技术创新来改善电池此类的安全问题显得至关重要。
冷却液在长时间低温环境下，可以保证载冷剂的循环量和流道的流场均匀性，部分死角可以通过引射实现循环，让电池运行时各个点的温度不超过佳温度区。电动汽车锂电池防爆温控液具有优异的防爆性能：电池因外力破损，温控液内流至电池不发生燃爆。此时车辆进行大循环冷却，冷却液会流向动力电池包内部，经由围绕电池组的冷却水道进行热交换，带走多余的热量使电池包内部达到理想的工作温度。此时的冷却液可以确保整个电池包内部温度均衡，并将冷却液通过出水口流向冷凝器进行下一步循环。
