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(一)、安全气囊设计面临的挑战1.简略的分析
1)如何获取很加丰富而准确的车辆碰撞信息和乘员信息。
2)如何实现根据不同的信息采取不同的控制方案。
2.具体的分析
1)在碰撞发生后的20ms内，碰撞传感器能准确评估乘员是否需要安全气囊保护。
2)能根据乘员的尺寸、位置、强壮程度、是否系安全带、车辆碰撞的类型及强度等信息采取不同的控制方案。
3)如果乘员已进入危险区(危险区指安全气囊充气展开的路径或区域)，安全气囊应不点爆或低级点爆，且设计中想办法减小危险区。
4)提高安全气囊充气展开的可控性，如采用多级气体发生器，主动排气技术等。
技术难点一一关键参数的定义1.输入参数的定义
1)碰撞严重度及车辆碰撞脉冲形状、速度变化量。
2)乘员特征。主要指身高、体重、年龄及性别等。
3)乘员位置。主要指乘员与安全气囊模块之间的距离。
4)安全带和儿童安全座椅的使用情况。
2.安全气囊响应特性
1)点爆安全气囊的判断时间。主要取决于传感器的反应时间及信号的处理时间。
2)安全气囊的充气时间。安全气囊的充气时间与气体发生器设计参数有关。
3)主安全气囊发生器设计参数。如：气体发生器的质量流动率，不同温度下的时间一压力曲线。
4)安全气囊设计参数。如结构划分、排气孔、拉带、有无涂层、材料性能及折叠方式等。
汽车主安全气囊气体发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
(二)、安全气囊系统故障分析与检测
(1)安全气囊系统。安全气囊系统CAitBagRes}aintSys-teen，简称SRS，其系统中的装置元件，包含：安全气囊组成、安全气囊控制电脑。左右碰撞传感器、方向盘游丝弹簧、安全气囊警示灯和安全气囊诊断接头等。
(2)故障内容的读取、消码。当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。负安全气囊发生器故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。①当前故障：即当前安全气囊的故障，对安全气囊的正常工作有影响。②历史故障：即以往探测到的故障，对安全气囊正常工作无影响。进行故障诊断的注意事项。①进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待1min，才能进行检测。②使用数字式万用表来进行有关检测，如果使用指针式万用表有引起安全气囊误爆的危险。③拆下的安全气囊盖子朝上来放置(万一出现误爆，可以使安全气囊有展开的空间，避免安全气囊总成爆炸乱飞，造成很大伤害)。
SRS案例1故障现象：安全气囊灯长亮。原因分析：安全气囊线束固定卡子断裂，导致接触不良，从而导致安全气囊电脑收到错误信号，有时记录为故障码，有时虽然故障消失但故障灯仍然点亮。诊断排除：由于安全气囊组件是比较精密的电子元件，诊断时需要用专用的诊断仪—用诊断仪检测时发现有个奇怪的现象：有时没有故障码、系统正常，有时却呈现是副安全气囊短路/电阻过低，开始考虑可能是系统电压过低—拔掉安全气囊及SRS(注意：用万用表检测安全气囊组件时要这样做)用万用表检测SRS插件电源端子的电压，电压在12.4V，系统电压正常；因为安全气囊检测需要用专用的电雷管测试仪检测电阻，这种检测仪价格比较昂贵，目前服务站几乎都没有配备这样的精密仪器，所以不方便检测副安全气囊的电阻，因此只能先检查线路：用万用表测量线路都导通且不存在短路现象，然后无意中发现副安全气囊与安全气囊主线连接的一个插件固定卡子断裂。重新很换线束后，问题解决。
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