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主线直线段或仍是双向坡的曲线段
将路缘石取消,中央护栏之间的距离可以缩短, (美国某些高速公路甚至将中央护栏的立柱两排合并为一排,适当加密立柱,而两侧的波形板都固定于同一排立柱上) ,这样有利于护栏远离行车道边缘,增加中央分隔带两侧超车车道的通行能力。
路两侧土路肩和边坡都在春季植草,以防止冲刷。
两侧路面连为一体,中央分隔带铺设较薄的沥青处治或沥青贯入式等面层,进行防水处理。 两侧路肩和边坡用植草防护。
这样作法防水效果好,施工简单,但是不利于保持中央分隔带绿化的连续性。
S型路沿石已经由初的别墅园林，酒店等地，现在已经转移到市政工程路沿石了。随着城市道路的拥挤，停产位的紧缺，S型路沿石已经在市政工程上规模应用了。
普通路沿石，硬朗的造型，让车辆难以爬到路肩暂时停放一下，S型路沿石的设计完全颠覆了普通路沿石的形象，流线形线条设计，可以让小汽车轻轻松松的爬到路肩上。
应用于园林别墅小区等地的S型路沿石相对于市政应用的S型路沿石，更侧重于排水功能，市政路沿石更侧重于线条的流程，一般没有排水设计。
所谓路沿石冻裂现象，就是当路沿石细孔吸入足够水份后，这时候假如气温降到冰点下，路沿石微缝隙中的水就会结冰，水的体积膨胀，增大1/11。
当冰的膨胀力大于路沿石的承受力时，路沿石会出现裂痕。
要防止路沿石出现冰裂情况，就要在极寒的情况下提前做好准备，当极寒冰冻出现，抵御冰胀。
通常气温变化时，会出现“热胀冷缩”现象的，而水的特性刚好不同。
石料采用质地均匀的天然石材机械切削加工而成，石材的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，外观一致，无明显斑点、色差，不允许有风化现象，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。
路边石经过长年累月的使用以及其自然的风化，加至人为的护理不当，很容易导致其自然色泽及亮度消失，令人目不忍睹；
路边石重新装饰且成本太高，时间太长，而大理石翻新工艺则是在非常短的时间内利用化学和物理的作用，在原有的基础上通过机器的研磨、抛光，使其恢复到原来的亮度，色泽自然，亮度百分zhi百，既经济又省时，使用寿命在五年以上。