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离合器的操纵机构分为机械式操纵机构，液压式操纵机构，为了减少所需的离合器踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在一些中重型货车和某些轿车上采用了离合器踏板的助力装置。另外还有一种气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。
编辑总结：
如果我们的车是手动挡车型，那就不得不来理解一下离合器的功用，知道了它的作用和原理对于日常的操作而言也会有帮助，用比较直白的话来说，离合器就是用来切断和接合发动机的动力的。
例如我们起步时，变速器处于空挡，一旦挂上挡位，离合器将传动系统和发动机的动力慢慢接合，才能阻止汽车突然前冲，也避免了发动机突然受到较大阻力矩而突然熄火。而在换挡过程中，离合器的作用减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。在急速刹车的过程中，离合器也避免了传动系统也承担了较大的惯性力矩而过载。
摩托超越离合器又被称为电起动离合,单向离合器,是电起动摩托发动机里的一关键构件.它分成起动传动齿轮和壳体,二者在一起时称之为超越离合器总程.一般来说,它内环线与发动机里的起动电动机相接,壳体与发动机发动机曲轴相接,当发动机起动时,起动电动机带动超越离合器快速旋转,造成一个特别大的力,此力带动发动机曲轴往复式运行(造成的作用如同脚起动一样),进而使发动机活塞杆工作中.当发动机发动机曲轴的运行速率超出超越离合器被起动电动机带动时运行速率后,超越离合器工作中终止.(这就是所说'超过'的来历)超越离合器在发动机正常的工作时,不容易具有一切功效,它仅仅在发动机起动的一瞬间工作中(仅有几秒钟,乃至零点几秒钟),因而分辨它品质得话,关键看它是否会造成异常响声,壳体与起动传动齿轮是不是只有成顺时针方向旋转及起动频次(一般为30000次之上).
单向离合器由外环，内环和处于内环和外环之间的楔块组构成，它可以是楔块制动或滚柱制动。单向离合器可以分为两种：
自带轴承的单向离合器
不带轴承的单向离合器
对于单向离合器来说，内外环中心是否对准，这一点十分重要。假如选择不带轴承的单向离合
器，顾客必须确保，安装时内外环的中心对准。
RlNGSPANN单向离合器是机床，汽车以至航
空业的基本的设计元素。单向离合器作为自动驱动元素，相对于传统的解决方案具有的优势：
安全
经济
高度的自动化
