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在山东龙口港库区，工作人员说：冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。
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柴油供应紧张带来的直接结果就是，惠州0号柴油价格的大涨。今年7月份以来国内柴油零售价格累计上调930元/吨，折合0号柴油涨价幅度在0.79元/升。这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。
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山东烟台某物流企业负责人算了一笔账：以50吨的卡车为例，每月跑10000公里，每辆车成本上涨3000元左右。
他说：“一个月拉十几趟，一趟差两三百块钱。
以成品油为主要燃料的物流企业，甚至包括一些个人的运输车辆，他们的成本应该是增加了15%到20%。”
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山东清源集团有限公司副总经理张红梅解释：“首先是环保问题，好多小的炼厂不达标的，应该是直接不让生产了；第二个原因就是能够生产国6柴油的炼厂少；第三，冬季取暖错峰生产，部分炼厂检修。
北方地区‘柴油荒’来袭，火车停运三天就为等油。”
预计以后·初改善
12月份以后，云南石化、惠州炼厂二期等项目将投产；随着检修的结束，山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%，中储能源交易表示，届时供应紧张局面将得到缓解。
表示：柴油荒只是暂时的，“随着主营单位的出口减少，以及资源大量的投放，预计明年初会有一个较大的改善。”
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